Tudi meni je bila tale tehnologija všeč (čeprav pa je pa avto s tistim ogromnim sprednjim radiatorjem grd kot vrag) in ob koncu lanskega leta sem se že odločil, da se tole letos jeseni znajde v mojem voznem parku. Ampak ...

Takrat je bila cena osnovnega modela 13k€.
Vi navajate ceno 14k€.
Če grem gledat na spletno stran www.toyota.si/new-ca...index.json
se pa osnovni model po novem začne pri 15,5k€ in gre potem lahko tudi prek 17,5k€.
Toliko pa za mali mestni avto nisem več pripravljen plačati!
Tole ni več tako blizu denarnice. :-(

Zakaj se sploh toliko draži? Bi pomisli, da zaradi tečaja evra, ampak menda tole sestavljajo v EU. Pa tudi, svetovna avtomobilska velesila je EU in bi zato pri avtih za enoto mere pričakoval evro in ne dolar ali jen.

Pozdravljeni,

pri ceni smo upoštevali redni popust 1.500 evrov, zato yaris hybrid stane 13.950 evrov

Zaradi teh nategantskih popustov na brezvezne osnovne cene bodo najverjetneje izgubili stranko.
Zdaj si namreč že ogledujem nehibridno dizelsko Škodo.

Tudi za dizelsko škod so redni popusti, tako pač deluje posel

Lahko pa še vedno plačaš ceno po rednem ceniku:)

Ta avto je v praksi bolj varčen z 1.0-litrskim trivaljnikom, ki stane 5.000 EUR manj od hibridne različice. Tudi pospeške ima boljše kot hibrid, res pa je, da je potem menjalnik ročni 5-stopenjski in ne samodejni e-CVT.

Hibridni pogon samo poveča težo in za manjšo porabo bi yaris s takim pogonom potreboval večjo baterijo, za katero pa ni prostora.

Odvisno, ali ti je praksa mesto ali izven mesta.

avto sem vozil na testni vožnji in je špica, v izboru za zamenjavo stare honde jazz

za 2 km, na primer do trgovine mi je ta koncept bv, saj grem najraje peš ali s kolesom (zanimivo, da se tega raje poslužujejo meščani kot vaščani). za kaj dlje pa zadeva tako ali tako dela na bencin in ne razumem, zakaj bi vozil dodatno težo s seboj in tvegal stroške v kasnejših letih.