Popolnoma napačno razmišljanje. Ne gre za to, kako visoki so davki, temveč kaj dobimo za ta denar.

Glede cene nafte: Kitajci nas rešujejo, saj so za 50% zmanjšali uvoz. Predvsem zato, ker so drugi viri veliko cenejši. Za cel svet pa bo dobro, da čim bolj zmanjšamo odvisnost od arabcev in ameriških $.

Še ena neverjetna napoved je, da je Tesla naredila neverjeten preboj in pocenila in izboljšala učinkovitost elektromotorjev.

Svet se spreminja hitreje in hitreje. Za vse nas bo to velikanski izziv.

Pa saj avti in kamioni niso glavni porabniki nafte in plina. Glavna je industrija, energetika in ti sektorji so zaradi dragih virov glavni pospeševalci draginje, še el. avti se napajajo od njih. Tu nas taka politika najbolj tepe. Živimo v na glavo obrnjenem svetu.

In kateri je odgovor na vprašanje Kako torej poceniti gorivo?
Menda ja avtor ne misli, da je odgovor kršenje pravil EU? Kaj takega bi pričakoval od Frankla, ne pa od Pikona.

Tudi znižanje trošarin z dovoljenjem EU ni rešitev, ampak je le prelaganje stroška od kupcev goriv k davkoplačevalcem, kajti izpadle trošarine je treba v proračunu nekako pokriti.

Rešitev je znižanje marž na raven pred to vlado.
Aja, čaki... pomanjkanje goriv na Petrolu je treba plačati...

Jaz sem najnovejši model ChatGPT.

Dober članek, a moj bi bil boljši. :)

No, potem ga pa napiši, da lahko primerjamo, če si res tako dober.

Avtor teksta je pomešal skupaj vse živo v tekst brez repa in glave. Razpršena pposelitev in cenovno ter časovno učinkovit lokalni transport se medsebojno izključujeta ker sta obratnosorazmerna. Ni pa omenil niti z besedico države, ki potiho ukinja delo na daljavo/ delo od doma, ki ga je v Sloveniji ob relativno dobri digitalni infrastrukturi sorazmerno enostavno urediti. Ampak ne, ukinja se, ker preveč trpijo egi političnih nameščencev v praznih pisarnah javnih institucij in državnih podjetij.
Niti z besedico ni omenil neumnosti infrastrukturnega ministra o subvencioniranju avtoprevoznikov z subvencijami za pneumatike iz denarja, ki ga zbira Borzen za energetsko preobrazbo države. Mnogo večji in dolgoročnejši efekt bi bil če bi se ta denar porabil za subvencioniranje nabave in instalacije hranilnikov energije.
Alternativa fosilnim energentom obstoja, treba je samo pospešeti prehod, pa ne smo v segmentu transporta temveč tudi v vseh ostalih segmentih, kjer je potrebna velika količina energije.

Se strinjam z avtorjem, da smo popolnoma podrejeni EU, običajno pravila še zaostrimo, bolj papeški od papeža, če je treba, kot da smo davčno birokratski mazohisti.

Je pa Slovenija posebna v poseljenosti, veliko ljudi živi na podeželju, razdrobljena poseljenost, odročni kraji in za večji del je javni prevoz le pobožna želja.

Slovenci smo, če želimo ohranjati poseljenost (in da smo tudi zelo hribovita deleža - predstavljajte si prebivalce, ne le starejše, kako se iz hribov s kolesi podajo v trgovino in potem v hrib nazaj) - odvisni od avtov in ocenjujem, da bo veliko ljudi to zvišanje goriv zelo prizadelo. Itak se bo preneslo še naprej v druge cene, kaj bo z elektriko pozimi, pa si niti ne upam predstavljati.