Tri milijarde evrov letno Slovenija izgubi za nakup nafte za pogon fosilcev. In to je najbolj izgubljen denar. Subvencije za elektrifikacijo prometa bi bilo potrebno multiplicirati in še bolj približati ljudem, saj je to dobro za Slovenijo, Evropo in predvsem naravo.

se strnjam z napisanim, ampak dejmo pogledat za kakšna sredstva sploh gre - 25 mio EUR -to je 1/6 prenove jeseniške železniške postaje - ene (1) postaje...
pa še glavnina je financirana iz evropskih strukturnih in razvojnih skladov

ps: na jesenicah imajo med tednom cca 500 potnikov

ali ce pogledas drugace, 2,5% denarja ki ponikne zaradi korupcije v zdravstvu.

[MegaMeza]
Tri milijarde evrov letno Slovenija izgubi za nakup nafte za pogon fosilcev. In to je najbolj izgubljen denar. Subvencije za elektrifikacijo prometa bi bilo potrebno multiplicirati in še bolj približati ljudem, saj je to dobro za Slovenijo, Evropo in predvsem naravo.

Rast porabe elektrike ne more biti dobra za naravo.

Napačno. Avti se razvijajo po svoji poti, cene se že oblikujejo tržno. Največji problem elektrike je v omrežju za obsežnejše količine. Denar je treba, če že, državno investirati v šibke točke, v omrežje in polnilnice. Za avte in njihove cene pa poskrbijo proizvajalci.

Dve subvenciji motita Slovence. EV in netmetering.
Pri tem nobenega ne moti 660 mio € javnega denarja za železnice, 20x več kot za EV.
Njim pač nismo nevoščjivi, one niso sosed.

[Nollem]
se strnjam z napisanim, ampak dejmo pogledat za kakšna sredstva sploh gre - 25 mio EUR -to je 1/6 prenove jeseniške železniške postaje - ene (1) postaje...
pa še glavnina je financirana iz evropskih strukturnih in razvojnih skladov

ps: na jesenicah imajo med tednom cca 500 potnikov

Res je, 26 mio se zdi malo, sploh v primerjavi z jeseniško postajo. A se spomniš, kakšen halo je bil zaradi tiste stavbe na Litijski, za katero je šlo 7 mio?

[MAN-354355]
ali ce pogledas drugace, 2,5% denarja ki ponikne zaradi korupcije v zdravstvu.

Že, ampak zdaj, ko imamo novo vlado, korupcije v zdravstvu ne bo več, od zdaj naprtej bo ves ta denar in še več bil plačan legalno. Ko pa bomo še dobili StSKOK, korupcije sploh ne bo več.

Bulšit

živjo,

dajva razčlenit malo vašo pripombo :) 1. e-avto si lahko privoščim, tudi brez subvencije, če bi želela. 2. subvencije so bile na voljo vsem, ki so prinesli potrdilo o registraciji. a ni mal blesavo uporabljat argument, da gre za nevoščljivost? :)

ps: tudi drugi prejemniki državnih daril pravijo enako: sam nam so vsi fouš. na koncu pa frli na vse strani...

lp, p

Ok, ampak če ne bo subvencij za e-avte in drugo zeleno tehnologijo, potem naj se tudi ukinejo dajatve za polnjenje skladov, iz katerih se naj bi financirala zelena tehnologija, ker če se denar iz teh skladov ne bo porabljal, potem jih tudi polniti ni treba. Torej, ukinimo vse ekološke davke in prispevke, ki so namenski prihodki za polnjenje skladov za subvencije.

Zanimiv prispevek.

Se zelo strinjam z napisanim.

Glede teh plehnatih in plastičnih škatel pa samo to.

Nekaterim so normalna potreba za prevoz in temu primerno tudi kupijo.

Enim je statusni simbol, da se ven mečejo.

Spet drugim, ki ji je čedalje več, je sredstvo, da si dvignejo ego in samopodobo.

Eni imajo dovolj denarja, ampak jim ga je škoda za nek pleh, ki je vsak dan manj vreden.

Drugi dajo za pleh in mašino zadnji denar in še puf, pa če bo kaj za jesti ali ne.

Precej zgrešena vsebina komentarja avtorice, kot mnogokrat do sedaj. EV-ji so danes prisotni v vseh velikostnih razredih vozil in tako odpade njena teorija da si novo EV lahko privoščijo samo premožni. Druga napaka avtorice je njeno mešanje in primerjanje med seboj različnih vrst subvencij, namenjenih investicijam, niti s črko pa ne omeni subvencij miljardne velikosti, ki se delijo z zelo meglenimi pogoji v sektorju sociale, 26 miljonov € je v primerjavi z cca 2 miljardi € socialnih subvencij pljunek v morje. Sam nisem proti socialnim subvencijam, samo morajo biti namenjene dejansko tistim, ki jih potrebujejo ne pa talanje denarja iz socialnih skladov na počez kar je trenutna praksa. Tri četrtine teh socialnih subvencij je podeljeno praktično brez kakršnih koli stvarnih meril. Govorim o miljardi in pol € vsako leto, ki se vsako leto podeli neselektivno in ta denar zberemo vsi davkoplačevalci. Za primerjavo to je vrednost NEK 2 če vzamemo v zakup da gradnja traja cca 10 let in se vrednost investicije ocenjuje na cca 15 miljard€ po trenutnih cenah.

Če želiš zaupanje v državo, potem ukineš postopno ter jasno in pravočasno komuniciraš. In potem še cinično pribijejo kako naj ljudje uporabljajo javni prevoz.

Se strinjam z avtorjem. Električni avto je smiselna izbira predvsem tam, kjer je na voljo ustrezna polnilna infrastruktura. V Ljubljani to večinoma ni težava, čeprav tudi tukaj uporabniki že občutijo dodatne stroške zaradi zaračunavanja parkiranja med polnjenjem. Za prebivalce večstanovanjskih blokov brez možnosti domačega polnjenja pa je situacija precej manj ugodna. V teh primerih so subvencije predstavljale pomembno spodbudo in pogosto odločilen argument pri nakupu električnega vozila. Hkrati so bile tudi določena kompenzacija za tiste, ki so se odločili spremeniti svoje potovalne navade, poti načrtovati bolj premišljeno ter sprejeti nekatere omejitve, ki jih uporaba električnega vozila še vedno prinaša.

Energija mora iz nekje priti.

S povečanjem jedrske energije in obnovljivih virov bomo nadomestili pridelavo energije iz fosilnih goriv.

Edino elektrika je lahko čista.

Sanjamo o povečanju jedrske energije, potem pa pride eno ali več zaporednih sušnih obdobij in naenkrat zmanjka vode za hlajenje reaktorjev. Svet ni igrica z idealnimi pogoji, zato je zanašanje na zgolj eno vrsto energije najmanj optimalno, tako kot je tudi zanašanje na samo eno vrsto avtomobilske tehnologije ali kar koli drugega.

Subvencije povzročajo izkrivljanje trga. Spodbujati bi morali avtomobile na razlicne pogone (plin, vodik, priključne hibride...) in ne le električne, kajti ti dvigujejo porabo elektrike in s tem višanje cene elektrike in posledično vseh ostalih dobrin.