Žežniški križ Koper/Maribor in Brežice/Jesenice kjer vozi potniški promet z vsaj 200-250kmh/h in bo promet na cestah precej manjši. Vse drugo so malenkosti ki ne prinesejo skoraj nič.

Nova hitra proga proti Celju bi veliko prinesla. Nekje do Kresnic po obstoječi progi, predor proti Šentrupertu, od tam ob avtocesti do Šempetra in v koridorju obstoječe proge proti Celju. Ni neka huda znanost to.

V koridorju obstoječe avtoceste verjetno. In vstop v Celje?

vsi oni BI, naredijo pa ne nic, razen da kurijo place, pa dnevnice, pa sluzbene kilometre, ampak v udobnih limuzinah ... da se razumemo ... ne pa na vlakih ali avtobusih slov. javnega prometa

Hitre proge po SLO lahko izvede edino okupator Slovenije.

Pa poglejmo.

Razdalja Kresnice Šentrupert je več kot 25 km in tak tunel je zalogaj, milo rečeno.

To področje je hribovito v smeri V-Z in preboj iz Kresnic do Celjske kotline bi zahtevalo ogromno posegov v prostor in posegov v podeželjsko krajino in s tem degradacijo prostora.

Ostaja vprašanje tudi vstop v Celje.

Meni se zdi kompromis trasa Zadobrova, odcep Podgrad, ob Kamniški Bistrici proti AC trasi in vzporedno do Vranskega, nato pa po južnih obronkih celjske kotline npr. na Zabukovico, Liboje in priključek na obstoječi vstop v Celje.