Seveda je lahko precej cenejša izgradnja proge kot pri nas, saj Hrvati nimajo ga. aneks za ministrico in tudi na splošno so dosti bolj uspešni pri boju s korupcijo kot pri nas

Avtorici: Koliko kilometrov predorov je na tej panonski ravnini, kjer samo nasuješ tampon in položiš tire. Bravo vrhunec populizna in primerjava neprimerljivega

[Brane]
Avtorici: Koliko kilometrov predorov je na tej panonski ravnini, kjer samo nasuješ tampon in položiš tire. Bravo vrhunec populizna in primerjava neprimerljivega

To pise ze v clanku.
Vseeno imas zraven denivelacije in rekonstrukcuje postajalisc.

Ne pozabit pri nas je bila rekonstrukcija enega postajalisca baje 180 miljonov.

Primerjajmo to s slovenskim drugim tirom, in zanemarimo, da primerjava itak ni mogoča, da gre za neprimerljiv teren, rešitve, zahtevnost in vse drugo

Da, zanemarimo te nepommebne parametre, kajti članek je namenjen povprečnemu bralcu, ne pa strokovnjakom za železniško infrastrukturo. Glavno, da se naslov članka lepo prebere.

Drugi tir + obnove postaj pri nas (cca.):
prvotne ocene: 1,49 milijarde €
trenutne vrednosti: 2,16 milijarde €
skupna podražitev: 669 mio € (+45%), ob tem da so aneksi še vedno ponekod mogoči.

Seveda ste raje primerjali z 2TDK, ki je popolnoma neprimerljiv s tem projektom, ampak je bolj pompozno. No kaj pa izgradnja nove povezave do Hodoša za 4,4 mil EUR/km? Ta primerjava nebi bila tako zanimiva kajneda?

Hrvaška proga je dvotirna, naš drugi tir je enotiren!

spet falu...

180 miljonov je bila rekonstrukcija Jesenic, ampak to je rekonstrukcija, ki spreminja namembnost postaje, Jesenice bodo postale iz obmejne preklopne postje obmejna ranžirna postaja, kar pomeni ne samo obnovo obstoječe postaje temveč tudi obsežno razširitev z vsem kar sodi zraven, od odkupov zemljišč naprej.

[1357]
180 miljonov je bila rekonstrukcija Jesenic, ampak to je rekonstrukcija, ki spreminja namembnost postaje, Jesenice bodo postale iz obmejne preklopne postje obmejna ranžirna postaja, kar pomeni ne samo obnovo obstoječe postaje temveč tudi obsežno razširitev z vsem kar sodi zraven, od odkupov zemljišč naprej.

Verjetno obstajajo m2, kubiki, popis opreme kjer se da to primerjat.

V clanku je tudi govora o izvennivojskih krizanjih, to mislim da je kar zahteven poseg.

Ne bodi sarkastičen, izvennivojsko križanje je nadvoz ali podvoz pod železniško progo, ni ravno nek presežek znanosti, je pa materialno in cenovno relativno zahteven poseg.

[1357]
Ne bodi sarkastičen, izvennivojsko križanje je nadvoz ali podvoz pod železniško progo, ni ravno nek presežek znanosti, je pa materialno in cenovno relativno zahteven poseg.

Nisem rekel da je.
Podobno tudi projekt na jesenicah ni odkrivnje tople vode.

Ceprav bi kdo to mogoce rad prikazal.
Spomnim se se tistih poplav in velikih besed.
Vecino so mislim da od tega potegnili gradbinci, ki so znali dobro napisat racun.
Drzava pa marsikaj pozegna.

Podobno je pri vecstanovanjskih objektih, kjer da odobritev del upravnik.

A si član Svobode in prijatelj Alenke, ki naj bi kradla na 2.tiru, kot je govorila Vuka?

No ja, tale primerjava je pa bi rekle "veri strejndž" :))) LOL
A je sploh vredno pisat.
...zanemarimo, da primerjava itak ni mogoča... - a komu to ne pove vsega o prispevku?
Drugič se potrudite vsaj malo, vtipkajte kaj v Gemini, Copilot ali ChatGPT...potem pa objavite.

p.s.: Novica, očiščena namigov na slovenski drugi tir je čisto OK.