Seveda je lahko precej cenejša izgradnja proge kot pri nas, saj Hrvati nimajo ga. aneks za ministrico in tudi na splošno so dosti bolj uspešni pri boju s korupcijo kot pri nas

Avtorici: Koliko kilometrov predorov je na tej panonski ravnini, kjer samo nasuješ tampon in položiš tire. Bravo vrhunec populizna in primerjava neprimerljivega

[Brane]
Avtorici: Koliko kilometrov predorov je na tej panonski ravnini, kjer samo nasuješ tampon in položiš tire. Bravo vrhunec populizna in primerjava neprimerljivega

To pise ze v clanku.
Vseeno imas zraven denivelacije in rekonstrukcuje postajalisc.

Ne pozabit pri nas je bila rekonstrukcija enega postajalisca baje 180 miljonov.

Primerjajmo to s slovenskim drugim tirom, in zanemarimo, da primerjava itak ni mogoča, da gre za neprimerljiv teren, rešitve, zahtevnost in vse drugo

Da, zanemarimo te nepommebne parametre, kajti članek je namenjen povprečnemu bralcu, ne pa strokovnjakom za železniško infrastrukturo. Glavno, da se naslov članka lepo prebere.

Drugi tir + obnove postaj pri nas (cca.):
prvotne ocene: 1,49 milijarde €
trenutne vrednosti: 2,16 milijarde €
skupna podražitev: 669 mio € (+45%), ob tem da so aneksi še vedno ponekod mogoči.

Seveda ste raje primerjali z 2TDK, ki je popolnoma neprimerljiv s tem projektom, ampak je bolj pompozno. No kaj pa izgradnja nove povezave do Hodoša za 4,4 mil EUR/km? Ta primerjava nebi bila tako zanimiva kajneda?

Hrvaška proga je dvotirna, naš drugi tir je enotiren!

spet falu...