Podatrki SURS kažejo bolj optimistično sliko:Železnica ~ tretjina, cesta ~ dve tretjini – in to precej stabilno. SURS eksplicitno navaja, da je delež železniškega tovornega prometa v Sloveniji v zadnjem desetletju (do leta 2022) ostal približno na isti ravni (sprememba zgolj –0,1 odstotne točke). To pomeni, da je železnica v povprečju prispevala okoli 1/3 kopenskih tkm, preostanek pa cesta.


Izhodiščna in zadnja potrjena točka (kopenski modal split): v 2022 je delež železnice znašal 32,7 %, s čimer je bila cesta pri približno 67,3 %. To je praktično enako kot pred desetimi leti (zelo majhna razlika v stotinkah).


Evropski kontekst: na ravni EU se je v istem obdobju delež železnice znižal za ~2 o. t., kar pomeni, da je bila Slovenija z vidika ohranjanja železniškega deleža stabilnejša od povprečja EU.