Avtomobilska industrija vse bolj prehaja v uporabo principov modne industrije in industrije (oblačil) visoke mode. Čeprav je že pred dolgimi desetletji vsaj določen del avtomobilske industrije in njenih izdelkov tudi vseboval modno komponento, ampak to kvečjemu do določenega deleža tako(!), recimo do največ ene tretjine končnega izdelka. V zadnjih časih ta delež (modnih principov) dosega vsaj dve tretjini nekega izdelka. Tudi zato se stanje v splošnem (relativno hitro) poslabšuje.

P.S.: Visoka moda je običajno veliko estetike, dostikrat in pri marsikom tudi preveč "avantgardne", ki po drugi strani že igublja osnovno in naravno estetičnost, in pa zelo malo praktičnosti, prav tako malo oprijemljive tehničnosti (nisem želel uporabiti tehnologije in ne tehnike), pri kateri se še posebej izogiba ponavljanju*, razen po daljših obdobjih, ampak originali skoraj nikoli niso preseženi. (* Čeprav dandanes je ponavljanja vsaj s 'horizontalnega vidika' ogromno, kar med ostalim pomeni tudi popolni izpad (zdrave) domišljije. Kar je obenem splošna kriza umetnosti, v primeru avtomobilske industrije pa oblikovanja.)

Volan je dizajnersko čudovit, ampak seveda ni vreden 70k. Interier je tudi lep, vse ostalo pa je brez veze, še posebej ker je pač e-sranje.

Ta avto bi kupil z dizelskim motorjem, za polovico te cene. Torej za max 35k EUR. Sicer pa seveda ne!

Morebiti sem prespal podvojitev cen avtov v zadnjih nekaj letih. Ampak takšen pač sem. Vedno hočem value for money, sicer pač enostavno ne dam denarja od sebe.

Avto je res grd.

Še ene par predpisov iz Bruslja pa bodo avtomobili težki 5 ton, dolgi 5 metrov, 80% teže bo predstavljala baterija, materiali (izdelani v celoti iz smeti in zato ocenjeni kot zeleni, obnovljivi in trajnostni) pa bodo razpadli v petih letih. Strošek vzdrževanja bo zaradi teže, diagnostike in razgradnje bistveno višji, prodaja pa bo temeljila zgolj na neuporabnih funkcijah čim bolj očem privlačnih digitalnih rešitev. Kakšna bo cena štroma namenjena prevozu čez 5 let in kakšne bodo omejitve polnjenja zaradi preobremenjenosti omrežij, pa tudi ni nikomur jasno.

[GV-1113]
Morebiti sem prespal podvojitev cen avtov v zadnjih nekaj letih. Ampak takšen pač sem. Vedno hočem value for money, sicer pač enostavno ne dam denarja od sebe.

Spomnim se časov v Italiji, ko je spodoben avto stal 10.000.000 lir. Današnjih 5000€ :)

To so morala biti še osemdeseta leta, ker v devetdesetih so bile številke v lirah že višje.

[XDONA1]
> [GV-1113]
> Morebiti sem prespal podvojitev cen avtov v zadnjih nekaj letih. Ampak takšen pač sem. Vedno hočem value for money, sicer pač enostavno ne dam denarja od sebe.

Spomnim se časov v Italiji, ko je spodoben avto stal 10.000.000 lir. Današnjih 5000€ :)

Nova Alfa 90 je 1985 koštala 12 mio lir, kar bi po revalorizaciji, a brez upoštevanja drsečega tečaja lire danes pomenilo 19.400€ današnjih €.

70 jurjev za igračko ?

NE, hvala !

Ja, drži. Časi, ko si bil srečen, če si pri nas dobil 101-nko, golf je bil pa že luksus.
O, kje so tisti stari dobri časi :))

Električni? Nič ne bo od tega, je samo propagandna izjava.

Dobro si naredil ta račun revalorizacije!

Bi se pa sodobne limuzinske alfe z bencinskim motorjem za ceno 19.400 EUR definitivno dobro prodajale. Ta cena pokriva stroške proizvodnje in zagotavlja še nekaj dobička proizvajalcu.

Na žalost pa ni v skladu z butastimi zapovedmi "zelene" EU politike, ki bo itak uničila evropsko avtomobilsko industrijo. Hkrati pa Evropejce prikrajšala za avte, ki bi si jih zares želeli in bi jih hkrati tudi zmogli kupiti.