Pa dodajmo še, da vzdrževanje potem pri nas ne gre in ne gre, kar kmalu se pričnejo okvare in nepopravila le teh. O ceni, ki bo rasla, niti ne govorim. Taka investicija, ko je potem uporabnikom nezanesljiva, je vprašljiva, ker se bomo nekoč spraševali, ali ni vržena proč.

[Froc]
Pa dodajmo še, da vzdrževanje potem pri nas ne gre in ne gre, kar kmalu se pričnejo okvare in nepopravila le teh. O ceni, ki bo rasla, niti ne govorim. Taka investicija, ko je potem uporabnikom nezanesljiva, je vprašljiva, ker se bomo nekoč spraševali, ali ni vržena proč.

Ultrahitre polnilnice se uporabljajo za tranzit na dolge razdalje, ne za vsak dan.
Imam 69 jurjev km na svojem električarju. Od tega je morda 5 polnitev ali tam za jurja pa pol km iz hitrih polnilnic.

Glavna poanta za razširitev elektromobilnosti je razširitev polžjega polnjenja na čim več populacije, sploh na blokarje v urbanih naseljih. In dovolj je že 230 V 16 A, ki pokrije 99% dnevnih potreb slovenske populacije že znotaraj polnjenja v nizki tarifi, 8 ur na noč, ko avto stoji parkiran.

Za vse ostalo so pa na voljo ostali nivoji javnih polnilnic. Ultra hitre pa samo za tranzit na dolge razdalje.