Moram priznat da je v teh kravah res fajn cijazit se okoli, in celo po travi in cez plocnike lepo lezejo.

Ampak to vzdrzevat je pa mickeno prevec celo zame, ki se rad z avti zajebavam. Imet big new Land Rover je ultimativen statusni simbol ne-dirkajocega cloveka. Vozis se okoli v luksuzni dnevni sobi, in vsi vedo da je letno upadanje vrednosti kakih 10 - 15 jurjev, po 2-3 letih ko je izven garancije pa je se vzdrzevanje vsaj 5 jurjev na leto. To se kvari non-stop, ker je narejeno v dezeli fantazij in vere vase, in naloudano z gadgeterijo vsomogoco.

Oni ki niso ratali bogati s social media, drogami, ali brcanjem zoge, ampak so se rodili z denarjem, pa seveda vozijo Bentleye ali Rolls Royce. Tisto je pa druga pesem. Tam ni vazno al stvari delajo ali jih sraufamo, ker se izgublja 20-40K vrednosti, v Garazi pa jih imas v vec barvah in izvedbah. Saj vendar ne mores vozit temno zelenega in stopit ven v turkizno modri gala obleki, ali kaj podobno neokusnega :-)

Jaz sem v svoji 30 letni vozniški karieri spoznal, da je užitek pri vožnji obratnosorazmeren z maso, vožnja na zadnjem sedežu pa premosorazmerna z maso.
Tako da sklepam, da za tole rabiš še šoferja pa enega športaka v garaži (najbolje kakega starega MG-ja), za dneve, ko ima šofer prosto.

Bi pa to imel, samo ne v UK, ker so ceste tam preozke. Pa krožišča se vrtijo v napačno stran, ampak s tem sem imel samo jaz težave :)

Novi so večinoma na leasing; v ZDA cca $1,500 mesečno. Vozila s skupno dovoljeno maso vsaj 6,000 lbs (2,700 kg) se tukaj vodijo kot delovno sredstvo, tako da gre leasing v celoti v strošek firme, pa je realno plačilo $900 mesečno, kar ni slabo. Ali pa ga kupiš in v celoti amortiziraš v enem letu (spet velja samo za težja vozila). Win-win, ko si enkrat v 32% davčni stopnji (okoli 250k dohodka).