Lepo, da malo posodobijo znak. Zaradi novega znaka pa niso ne boljši, le drugačen videz. A prav podražitev je v osnovi. Skupina cela imam problem, kako ločevati Citroene od Peugeotov in DSov. Razlika je samo v novih značkah in usnju namesto blaga, ter nekaj različnih krivin na plehu. Ne vidim pametenega razloga zakaj naj bi bil Peugeot potem dražji od Citroena ali cenejši od DS.

[Mleben]
Lepo, da malo posodobijo znak. Zaradi novega znaka pa niso ne boljši, le drugačen videz. A prav podražitev je v osnovi. Skupina cela imam problem, kako ločevati Citroene od Peugeotov in DSov. Razlika je samo v novih značkah in usnju namesto blaga, ter nekaj različnih krivin na plehu. Ne vidim pametenega razloga zakaj naj bi bil Peugeot potem dražji od Citroena ali cenejši od DS.

mah... meni se bolj zdi, da si skupina sama dela problem s "prisilnim" diferenciranjem namesto, da bi se bolj sfokusirala na stvari, ki njene znamke ločijo že zarad njihove zgodovine. zarad tega so Citroeni zadnje čase narejeni na tehnologijah starejših/nižjih segmentov (novi C3 je narejen na stari PF1 platformi, novi C4 na platformi CMP Peugeota 208 in Corse, ne na platformi novega 308, novi C5 bo stal na platformi novega Peugeota 308SW karavana in ne bo dobil električne eVMP platforme vozil D segmenta...). Citroenu so recimo "privoščili" LED glavne luči šele lani, materiali v notranjosti Citroenov so občutno slabši (trši, slabše obdelani) kot v notranjosti Peugeotov... WAG koncern to dela bolj pametno. Škode niso nič "slabše" od Volkswagnov. ko se vsedeš vanje ni Škoda nič kaj očitno bolj "cheap" od VW-ja...
v glavnem, mislim, da je edina prava pot do renomeja in posledično dolgoročnega profita ta, da je vsak tvoj novi model glede zanesljivosti, kvalitete izdelave, uporabljenih materialov in tudi vgrajenih tehnologij - najboljši kar zmoreš! za diferenciacijo do ostalih v skupini pa naj poskrbijo dizajn, karakter vozila in recimo, vozne lastnosti...