Čas kočij je mimo.

Danes priklopiš doma, na delovnem mestu, pri poslovnemu partnerju... na pumpi pa samo, da donapajaš za 20 min, ker sicer nimaš cajta tam čakati... (ko pa tako več ljudi počne, so pumpe na AC npr. kmalu zasedene... pa še turiste / tujce dodaj... eno samo čakanje.)

Nismo več v cajtu kočij. (In dokler je e-vozil malo, se zdi vse - prazno, nezasedeno. 3x povečaj danes št. BEV-ov in že imaš na polnilnicah prve zastoje.)

(Kaj mi pomaga, če nimam doma in še kje drugje pri roki polnilnico. Torej, ljudje smo navajeni na drug tempo potovanja. Krajši dnevni vozniki bodo zadovoljni z domačo polnilnico: te lahko najprej prepričamo o smiselnosti BEV-čka. Tisti dnevni vozniki do 240 km v Lj in nazaj - in daljši vozniki - pa bodo želeli, da je kje na delovnem mestu v Lj polnilnica in po možnosti zraven mega baterijski sistem, ki bo zagotavljal stabilnost in trajnost polnjenja... da ni izpadov elektrike iz sistema.)

(Tisto o odjemu EE iz baterij, da se koristi v internem ali javnem omrežju ali kaj podobnega je še malo zgodaj o tem, ker nismo generalno stvari razrešili. Kake fleksibilne firme to z lahkoto počnejo, generalno pa je treba javno infrastrukturo planirati in izvesti za vse. Tu je cokla, ki jo morata HSE in ELES rešiti, vendar dvomim, da se jim da kam hiteti. Prepričaj njih o smiselnosti hitrega prehoda na BEV. Meni se pa tudi ne mudi, ker niso ravno cajti za drage nakupe : novih vozil in polnilnic ter posledični dvig cene elektrike. Se nikamor ne mudi... zato pa lobisti pressirajo na EU, kazni, kazni, kazni... dajmo, dajmo.)

Pa se kdo vpraša kakšna je ponudba EV avtov na trgu? Leaf, ZOE in kopica malčkov. Neuporabnih. To komaj komu zadostuje za drugi avto pri hiši. Cena pa v nebo.
Vrzel se na trgu sicer poskuša zapolniti s priključnimi hibridi. Ampak to ni to.
Dokler ni družinskih avtov, dometa, normalnih cen ipd., se bomo lepo vozili na klasiko.
Še nekaj časa.

[0216As1]
Pa se kdo vpraša kakšna je ponudba EV avtov na trgu?
Dokler ni družinskih avtov, dometa, normalnih cen ipd., se bomo lepo vozili na klasiko.
Še nekaj časa.

avto.finance.si/8966...ski-kodiaq

Ko sem jaz začel, sem bil najbolj navdušen ravno z gorskimi prelazi (strmimi vzponi).
EV ima enak navor pri katerikoli hitrosti. Dejansko potegne kadarkoli čisto sorazmerno s težo noge. Nikoli ni treba iskati, ali bo šlo v drugi ali v tretji, morda celo v prvi, če je hud vzpon.
Ko prideš na drugo stran (dol), pa baterija kaže, kot skoraj ne bi šel čez.
Moja izkušnja: z Vršiča v Bovec sem pridelal elektrike za 25 km (v Bovcu sem imel stanje za 25 km več kot na Vršiču). Peljal sem se pa tudi, nisem dal avta na avtovleko.

Glede cene elektrike.
Vem, da zastonj, kot je pogosto zdaj, v nedogled ne bo šlo. Razen v primeru, da si bom elektriko (večinoma) delal sam, kar je dosegljiv cilj. Bencina si nikoli ne bom mogel delati sam.
Večina se tudi več ne spomni dejansko že doživetih peripetij: naftna kriza v 70-ih (Juga se ji je elegantno izognila s pomočjo neuvrščenih prijateljev), boni, par-nepar, čudne cenovne politike ...
Sploh v 70-ih je po svetu vse stalo. Poguglajte. Z domačo elektriko smo lahko veliko bolj odporni, če se Arabcem (ali komu drugemu) spet scufa. Nekateri smo to doživeli. Večkrat!

[alek14]
> [BorutHocevar]
> > [alek14]
> > Cena elektrike iz obnovljivcev pri 30% deležu je okoli 40 centov na kWh (s pripadajočimi eksternalijami).
>
> Malce me bega izraz pripadajoče eksternalije. ;)

Prikrite subvencije.

Aha... katere pa ste izbrali, ko ste določili 40 centov?