Teža avta veliko pripomore k bolj prijetni vožnji. Avti ki imajo večje kubature motorjev so tudi bolj prijetni ker izdelovalci poskrbijo da se v kabino manj prenaša hrup in bolje blažijo neravnine in manjše jame na cestah, na avtocestah pa so ta vozila kralji za relacijske vožnje.
Sam sem se pred dobrimi 35 leti vozil z Golfom v Nemčijo. Enkrat pa je Golf odpovedal pred odhodom. Dobil sem Renaulta Safran, razlika da nisem mogel verjet. S tem avtom ko smo prispeli nazaj iz Nemčije smo bili vsi spočiti, prej pa cizanje z dizlom, polna ušesa hrupa, težavno sedenje in še kakšna slaba volja.

[FIN-353404]
Teža avta veliko pripomore k bolj prijetni vožnji.

Na avtocesti, po lokalnih ovinkih čez lokalne hribe pa gotovo ne.

Tudi argument varnosti je trhel. Težji avti so res varnejši, ampak samo za tiste, ki sedijo v njih, za vse ostale pa so bolj nevarni.

[FIN-353404]
Teža avta veliko pripomore k bolj prijetni vožnji. Avti ki imajo večje kubature motorjev so tudi bolj prijetni ker izdelovalci poskrbijo da se v kabino manj prenaša hrup in bolje blažijo neravnine in manjše jame na cestah, na avtocestah pa so ta vozila kralji za relacijske vožnje.

Dejstvo je, da se večino km naredi na poti v službo in ne na relacije. Vožnje v Nemčijo so danes izjema od izjeme in ne prispevajo k nikakršnemu odtisu (seveda ne drži a kamione).
Velik udoben ali majhen špartanski avto - stvar okusa. Je pa tudi stvar cene. Kako pričakovati, da bi vsi dali 30, 40K za avto. Eni nimajo, drugi ne damo. Pika. Bizarno je folku predpisat ogromne avtomobile v imenu varčevanja.