Plače francoskih učiteljev so nižje od plač slovenskih učiteljev. Zakaj Francija ne zmanjša učiteljske plače in dodatnih davkov na SUV sploh ne bo potrebovala?

In potem si še kdo upa kritizirati D. Trumpa! Vse skupaj je privlečeno za lase: ob miljardnih dobičkih proizvajalcev, ki bi morali biti pretežno namenjeni razvoju, naj bi teh dodatnih, vladnih miljončkov pospešilo ta razvoj??????? R Slovenija da v renault = Revoz vsako leto nekja miljonov €. In kaj bi še radi?
Bluzenje nesposobnih politikov, ki se napajajo v nekakšni, domnevno napredni EU!!?? Čimprej za Angleži ven iz te norije.

Ker si SUV-jev potem ne bodo mogli več privoščiti? Če prav razumem. Spet politiki, ki niso sposobni problema zajeti celovito: tudi dobro plat SUV-jev. Morda pa imajo še v kakšen skednju zalogo Citroenov 2CV (spačkov po naše), bi jih radi dali v promet in na cesti pobili določeno število svojih državljanov.

Renault ima samo v Franciji parkiranih okrog 20.000 primerkov Lagune, da ne govorimo še o drugih znamkah ........ki še ne vedo kam bi jih dal....

JE!
Pred drugo vojno so bili Delahaye v prvi ligi luksuznih avtomobilov. Nato je neki pametnjakovič po vojni omejil prostornino motorjev (mislim da na 2L) in te firme so šle adijo....


www.vintag.es/2019/0...e-165.html

[FIN-311684]
Plače francoskih učiteljev so nižje od plač slovenskih učiteljev. Zakaj Francija ne zmanjša učiteljske plače in dodatnih davkov na SUV sploh ne bo potrebovala?

Zato, ker so še vedno mnenja da je učiteljevanje doživljenjsko poslanstvo in ne "zgolj" poklic ali delovno mesto. Za poslanstvo pa velja turbo tarifa, za doživljenjsko pa služba do penzije in dosmrtni globok priklon na ulici ob srečanju.

Za hec sem poguglal: učitelj poslanstvo
www.google.com/searc...poslanstvo

Te kar na rit vrže, ko vidiš da povsod zraven omembe učiteljev obvezno naserjejo še "poslanstvo".

Tale clanek je bolj tako tako.
Podoben davek (seveda se veliko bolj "ljudski") je pri nas ze par let. Rece se mu DMV.

V Franciji se letno proda cca 10.000 avtomobilov, kateri bodo sploh obdavceni po novem.
Lestvica izgleda tako:
173g/km : 12.552€
174g/km : 13.109€
175g/km : 13.682€
176g/km : 14.273€
177g/km : 14.881€
178g/km : 15.506€
179g/km : 16.149€
180g/km : 16.810€
181g/km : 17.490€
182g/km : 18.188€
183g/km : 18.905€
184g/km : 19.641€
185g/km ou plus : 20.000€

Ne vem, nikjer nisem zasledil kaksne posebne omembe tipa vozil, govori se samo o izpustih CO2.
J...ge, gretanje ne bo poceni!

To odvisnost od avto industrije je itak potrebno zmanjševati.
Nekoč smo se smejali amerom nad njihovim voznim parkom. Sedaj evropska avto industrija hodi po stopinjah ameriške. Edina inovacija velike krave od avtomobilov. Ostalo pa 100 let stara tehnika za usmrajevanje okolja zavita v lep celofan.
In potem bo jok, ko bodo Kitajci izbrisali še ta "cvet" evropske ekonomije.

Ko pride "varčen" EU avto v US mu poraba "nenadoma" na testu poskoči za 50% in več. V oglasu za ta novo hibridno BMW serijo 7, je bila v EU oglasu navedena pravljična poraba v US pa bistveno večja, toda samo za toliko da jih ne morejo tožit.
Mora bit kaj v zraku.
EPA pač ne ne dovoli gum pumpanih na 10atm, zloženih ogledal, vožnje na valjih enakomerno 60km/h in ostalih trikov, ki jih uporabljajo "pošteni" nemci.

[PyotrNovak]
EPA pač ne ne dovoli gum pumpanih na 10atm, zloženih ogledal, vožnje na valjih enakomerno 60km/h in ostalih trikov, ki jih uporabljajo "pošteni" nemci.

Ja, hecno, EPA ne dovoli trikov pri avtih, FAA pa je pri avionih čisto popustljiva.

Seveda so med SUV tudi z velikim motorji in visoko porabo. Enoko kot med limuzinami. Sam sem se zaradi nenormalno niskih modernih limuzin in s tem povezanim tezavnim vstopanjem in izstopanjem odlocil za zamenjav z SUV.Kupil sem SUV istega razreda kot prejsnja limuzina, z enko velikim in mocnim motorjem (moderen dizel temp6). Poraba je ob enakih zmogljivostih cca 10% nizja. Gre za cisti populizem, enako kot pri dizlih, ki so bistveno cistejsi od bencincev.

[miranbr]
Seveda so med SUV tudi z velikim motorji in visoko porabo. Enoko kot med limuzinami. Sam sem se zaradi nenormalno niskih modernih limuzin in s tem povezanim tezavnim vstopanjem in izstopanjem odlocil za zamenjav z SUV.Kupil sem SUV istega razreda kot prejsnja limuzina, z enko velikim in mocnim motorjem (moderen dizel temp6). Poraba je ob enakih zmogljivostih cca 10% nizja. Gre za cisti populizem, enako kot pri dizlih, ki so bistveno cistejsi od bencincev.

Z večjim zračnim uporom boš težko imel manjšo porabo.

[jani1974]
> [miranbr]
> Seveda so med SUV tudi z velikim motorji in visoko porabo. Enoko kot med limuzinami. Sam sem se zaradi nenormalno niskih modernih limuzin in s tem povezanim tezavnim vstopanjem in izstopanjem odlocil za zamenjav z SUV.Kupil sem SUV istega razreda kot prejsnja limuzina, z enko velikim in mocnim motorjem (moderen dizel temp6). Poraba je ob enakih zmogljivostih cca 10% nizja. Gre za cisti populizem, enako kot pri dizlih, ki so bistveno cistejsi od bencincev.

Z večjim zračnim uporom boš težko imel manjšo porabo.

Ah, komot :-) Fizika je cisti populizem :-)

V 2019 z MSE 12 MWh, 50.000km z BEV SUV, 210 KM, 400 Nm stalni navor, 7s do 100, vsa varnostna in druga oprema, povprečna letna poraba pod 15kWh/100km, po omejitvah, veliko tudi avtocest.
Mesečno 19eur del omrežnine za elektriko za BEV, ogrevanje s toplotno in hlajenje hiše in vso porabo elektrike.
Pri teh km bi z mojim prejšnjim dieslom dal 50.000 eur v 10 letih samo za gorivo, koliko še za servise in popravila oz. vzdrževanje, pa je novi ali 10 let stari.
Letni prihranek pri gorivu 5k, ogrevanju 3,5k če bi ostal na kurilcu in 1,2k pri elektriki, skupaj letno 10k, v 10 letih 100.000eur, investicija za vse je bila 50.000eur.
Nasvet ostanite na dislu, država in šejki vas imajo radi.

Nič ne razumem, ker edine znane žrtve co2 manije so malčki s karakterjem a la UP!GTI, Opel Adam, Suzuki Jimney 2019, Twingo GT. (vsi so nedosegljivi ali so jih prenehali izdelovati) Medtem pa mora že vsaka snažilka imeti SUV, pa magari rabljenega. Čudno reševanje planeta.