[rame]
V nemški Adriji se je kradlo tako močno kot v nobeni slovenski firmi.Ugotovi koliko plače je imel Holgar in ostali tuji izčrpavajoči kader.Pa pomnoži s tri.Adrija je bila bankomat za vse slovenske stranke zato so jo morali izbrisati.Adria je prav tako reševala slovensko državo po osamosvojitvi.Pod ceno je bilo prodano nekaj novih MD 80,da je Slovenija dobila prepotrebne devize.Kot smo izbrisali Adrio je isto kot bomo v bodočnosti izbrisali Slovenijo.

Pred Nemci se je orenk kradlo tudi v slovenski Adrii in vse kaže, da se bo kradlo tudi v novi Adrii, saj bodo igralci isti, in zato upam, da nove Adrie nikoli ne bo, spoštujem pa tvoje mnenje, ki iz nekakšnih meni neznanih razlogov želiš novo Adrio.

Sem proti novi Adriji.In prepovedal bi uporabo tega imena ,ker si tega ne zaslužimo.Zaradi mene se lahko imenuje Lufthansa in uporablja Flughafen Fraport.

Ne strinjam se da bi bila lahko dosedanja Adria profitabilna.
Ljubljanska kotlina ima majhno populacijo glede na merila letalsko potniške logistike, zato bi morebitni uspešni model moral temeljiti na skrajni stroškovno vzdržnosti in prilagojenosti letal/linij majhni populaciji.

Ker imamo v blizini par velikih svetovnih gibov (Munchen, Pariz, Frankfurt, Amsterdam), bi veljalo raisliti, da bi tja želi pogosto vozili letalski "avtobusi, vse ostalo pa bi se odvijali od tam. Letala s po 30-50 potnikov skratka vsake 2 ure, z minimalno osebja, glede na kratko razdaljo so lahko tudi propelerska, skratka vse optimizirano za čim boljšo prilagojenost našim razmeram.
Tako bi lahko takšne ture delali s parom letal v vsak hub skozi celi dan in bi imeli najboljše kombinacije za prestopanje v celo regiji.

Splošnih služb, spremljevalnega osebja, tudi pilotov mora biti na minimum.
Svojedbno ko sem se vodil eno malo avio firmo smo kmalu za 3 avione 15 zaposlenih od tega 10 pilotov.bin imeli so precej nižje plače od telih Adrii, čeprav v povprečju niso bili nič slabši. Naši pilotov so sicer omaki lepe plače na nivoju direktorja firme (6000-7000 bruto z vsem skupaj), samo so se vedno jamrali ker da imajo taoni Adrii precej višje (so govorili o tem, da so občasno dobili tudi 20000 EUR bruto in več na mesec, ker so bili vsi krizem krasen neki mentorji enim drugim). Takih reči poslovanje v tržnih razmerah ne prenese.

S tega vidika so telo parametri o 200 zaposlenih za 5 avionsko firmo čisto neverjetni in je za preverit če se slučajno niso zmotili za eno nulo.



2.

[1126DXSXU]
Ne strinjam se da bi bila lahko dosedanja Adria profitabilna.
Ljubljanska kotlina ima majhno populacijo glede na merila letalsko potniške logistike, zato bi morebitni uspešni model moral temeljiti na skrajni stroškovno vzdržnosti in prilagojenosti letal/linij majhni populaciji.

Ker imamo v blizini par velikih svetovnih gibov (Munchen, Pariz, Frankfurt, Amsterdam), bi veljalo raisliti, da bi tja želi pogosto vozili letalski "avtobusi, vse ostalo pa bi se odvijali od tam. Letala s po 30-50 potnikov skratka vsake 2 ure, z minimalno osebja, glede na kratko razdaljo so lahko tudi propelerska, skratka vse optimizirano za čim boljšo prilagojenost našim razmeram.
Tako bi lahko takšne ture delali s parom letal v vsak hub skozi celi dan in bi imeli najboljše kombinacije za prestopanje v celo regiji.

Splošnih služb, spremljevalnega osebja, tudi pilotov mora biti na minimum.
Svojedbno ko sem se vodil eno malo avio firmo smo kmalu za 3 avione 15 zaposlenih od tega 10 pilotov.bin imeli so precej nižje plače od telih Adrii, čeprav v povprečju niso bili nič slabši. Naši pilotov so sicer omaki lepe plače na nivoju direktorja firme (6000-7000 bruto z vsem skupaj), samo so se vedno jamrali ker da imajo taoni Adrii precej višje (so govorili o tem, da so občasno dobili tudi 20000 EUR bruto in več na mesec, ker so bili vsi krizem krasen neki mentorji enim drugim). Takih reči poslovanje v tržnih razmerah ne prenese.

S tega vidika so telo parametri o 200 zaposlenih za 5 avionsko firmo čisto neverjetni in je za preverit če se slučajno niso zmotili za eno nulo.

Smo čakali in dočakali najboljši komentar na temo stare in nove Adrie. Upajmo, da ga preberejo vsi, tudi Počivalšek in mojstri na Dutb, ki zagovarjajo novo Adrio po modelu stare Adrie.

[1126DXSXU]
Ne strinjam se da bi bila lahko dosedanja Adria profitabilna.
Ljubljanska kotlina ima majhno populacijo glede na merila letalsko potniške logistike, zato bi morebitni uspešni model moral temeljiti na skrajni stroškovno vzdržnosti in prilagojenosti letal/linij majhni populaciji.

Ker imamo v blizini par velikih svetovnih gibov (Munchen, Pariz, Frankfurt, Amsterdam), bi veljalo raisliti, da bi tja želi pogosto vozili letalski "avtobusi, vse ostalo pa bi se odvijali od tam. Letala s po 30-50 potnikov skratka vsake 2 ure, z minimalno osebja, glede na kratko razdaljo so lahko tudi propelerska, skratka vse optimizirano za čim boljšo prilagojenost našim razmeram.
Tako bi lahko takšne ture delali s parom letal v vsak hub skozi celi dan in bi imeli najboljše kombinacije za prestopanje v celo regiji.

Splošnih služb, spremljevalnega osebja, tudi pilotov mora biti na minimum.
Svojedbno ko sem se vodil eno malo avio firmo smo kmalu za 3 avione 15 zaposlenih od tega 10 pilotov.bin imeli so precej nižje plače od telih Adrii, čeprav v povprečju niso bili nič slabši. Naši pilotov so sicer omaki lepe plače na nivoju direktorja firme (6000-7000 bruto z vsem skupaj), samo so se vedno jamrali ker da imajo taoni Adrii precej višje (so govorili o tem, da so občasno dobili tudi 20000 EUR bruto in več na mesec, ker so bili vsi krizem krasen neki mentorji enim drugim). Takih reči poslovanje v tržnih razmerah ne prenese.

S tega vidika so telo parametri o 200 zaposlenih za 5 avionsko firmo čisto neverjetni in je za preverit če se slučajno niso zmotili za eno nulo.



2.

Sam mislim, da moramo biti bolj ambiciozni. Mentaliteta poražencev in iskanje rešitev iz glave, brez poznavanja širših okvirjev, to je nekaj, kar ni korporativno in strateško razmišljanje. Dajmo bit no malo širši. Če še enkrat pokritiziram Finance, npr. dražbe so velikokrat na prvi strani. A tako mrhovinarstvo paše k osrednjemu mediju v Sloveniji?

Takšne ljudi ste volili.. Pa nič bat, saj Šarec na naslednjih volitvah ne bo več dobil, vam bo pa Forum 21 serviral nov "NOV" obraz. Osel gre samo 1x na led, Slovenec je šel že vsaj zadnjih nekaj volitev, zakaj ne bi še naprej... Jankovič, Bratušek, Cerar, Šarec, lol... #SamodaniSDS, pa to...

In super članek, se povsem strinjam z ugotovitvami. Že ves čas trdim enako, po Adrii se kolca samo eliti. Jaz sem ogromno prepotoval pa nisem nikoli uporabljal njenih storitev. Za malega človeka so bili enostavno predragi. Če bi pa tudi meni subvencionirali lete iz Brnika pa sure, why not...

Lepo si si sam odgovoril,letalstvo ni za reveže, kar večina slovencev trenutno je.

Je, po normalnih cenah, kar dokazuje Zagreb, Benetke, etc.. Za 300 EUR v London pač ne boš letel, če lahko za 40 ...

Sem daleč od reveža, ampak vsi, razen bogatašev, gledamo na denar. In če lahko prišparaš par sto EUR za enoako storitev, jih boš.. Sploh pa od kar imamo Go-opti in ostale dokaj poceni prevoznike na letališča. Tu ne gre za reveže, gre tudi za cel srednji razred. Verjemi, ogromno ljudi poznam ki potujejo, nihče od njih ni revež, so vsi srednji ali celo višji srednji razred in vsi letijo iz okoliških letališč.. Nihče ne uporablja Adrie. Dokaz več, Adria je za politiko in elite.. Teh je pa premalo, da bi bil njihov model vzdržen.. Nihče ne bo kupoval njihovih dragih kart, razen par poslovnežev in par ljudi, ki jim bo razliko primaknila država. In spet bodo velike izgube iz leta v leto..

To je že Grašek probal z malimi CRJ 200 pa se ni izšlo.Preživi se samo z večjimi letali.Tudi nizkocenovniki imajo večja letala.

Če še enkrat pokritiziram Finance, npr. dražbe so velikokrat na prvi strani. A tako mrhovinarstvo paše k osrednjemu mediju v Sloveniji?


Spoštovani,
za vas so dražbe mrhovinarstvo. Za nas in posebej za upnike v stečajh pa transparentne, vidno objavljene in izpostavljene informacije o dražbah - ki jih vidi čim več ljudi, na katere pride čim več ljudi, kjer je tekma za ponujeno premoženje velika - pomenijo višje cene in boljše poplačilo v stečaju.Pomenijo denar in korist za upnike. In stečaj je ne le konkretno temveč sistemsko narejen za upnike, ne pa za dolžnika. Oprijemljiva korist za upnike in za sistem zagotovo sodi v edini finančni časopis. Toliko o vašem in našem razumevanju dražb, objav in izpostavljenosti.
LPS

Vsak ima svoj prav ali pogled na situacijo.Če bi slovenska letalska firma ali pa katera koli druga letela iz ljubljanskega letališča s polnimi A 320(319 ali 321) bi bila tudi profitabilna s konkurenčnimi cenami.

[rame]
To je že Grašek probal z malimi CRJ 200 pa se ni izšlo.Preživi se samo z večjimi letali.Tudi nizkocenovniki imajo večja letala.

Kaže, da Adria ni mogla preživeti tudi z večjimi letali, nova Adria ne bo niti z največjimi. Vedno bo izguba, velika izguba...Meni še vedno ne gre v trdo bučo načrtovanih 200 zaposlenih na 5 letal, kar je približno enako razmerje kot 550 zaposlenih na 10 letal, sicer tam kje jih načrtovanih 200 bo jih verjetno 300, saj država časti.

[UrosKrizanec]
Tale članek je čista demagogija novinarke, ki očitno uporablja Benetke kot svoj hub...Slovenci potrebujemo nacionalnega prevoznika, ker bomo sicer postali Makedonija. Adrijo potrebujejo podjetniki, tuji in domači turisti, državna uprava, pa tudi cela balkanska regija..ne gre za 10 M EUR minusa, gre za nekaj 10 M EUR izgubljenih ddv-jev, ddpo-jev, spočitih slovenskih podjetnikov, očetov in mater, ki se lahko še istega dne vrnejo domov s sestanka..tak članek bi pričakoval od Nove TV ne pa od resnega finančnega medija..zelo žalostno

Še bolj kot svojega prevozmika Slovenci rabimo SVOJEGA proizvajalca mobilnih telefonov in ostale IT opreme (To je večji biznis kot letališče), rabimo še svoj operacijski sistem za mobilce in tudi desktope. Pa rabimo še svoj internet search engine, da nam bo, ko bomo iskali nov avto, ponudilo nakup slovenske znamke avtomobila in ne nekih dizelskih nemcev, korejcev ali japoncev. Pa dokapitalizirat je potrebno Vesna Film (če še obstaja), posnet Preboj v 10 nadaljevanjih, vsaj 10 sezon, da nas ne bodo kvarili nemoralni tujejezični filmi... pa namesto Coldplaya in Rihanne vseskozi Avsenike vrtet.

Ko bomo samozadostni navežemo stik s Kim Jong Unom in Madurom in organiziramo interne olimpijske igre. Pa naj najboljši zmaga.

Adrio črtaj pri komentiranju ti bo precej lažje.Ta zgodba je zaključena.Daj kakšen dober predlog in ga bodo novinarji financ obdelali mi pa veselo komentirali.

[rame]
Adrio črtaj pri komentiranju ti bo precej lažje.Ta zgodba je zaključena.Daj kakšen dober predlog in ga bodo novinarji financ obdelali mi pa veselo komentirali.

Še vedno je vojna med nasprotniki in zagovorniki nove Adrie.

Novega letalskega podjetja.Vojna zmeraj bo ,ker take neumnosti ne zmore narediti vsaka vlada.Mislim na komplet letalstvo v Sloveniji vključno z letališčem,strojno fakulteto,jacl,letalsko podjetje z vzdrževanjem itd.Kmetijo najprej prodaš(šenkaš) nato bankrotira in ti potem nazaj kupiš polja ,gozdove ,živino,stavbe s hlevom z novimi hlapci.