Najceneje je, da ta projekt že danes ustavijo in ga zaženejo če nekaj let, ko bodo kitajska gradbena podjetja vajena poslovanja na Balkanu in bodo ponudila ceno na ključ 900 mio eur.

Če lahko Kitajci delajo na evropskem projektu most na Pelješac, pa še na hrvaških železnicah, ni hudir, da ne bodo tle tudi kmalu.

Ali potrebujemo drugi tir danes ali čez 10 let? No, tudi čez 10 let bo ok, nič pretresljivega se ne bo zgdoilo vmes niti za državo niti za Luko, le cena bo namesto 1,4 mlrd 900 mio eur.

Zakaj pa danes ne dajo projekta enemu na ključ ali pač ga delijo na recimo 4 segmente? Zakaj ga je treba drobiti na 110 razpisov? Odgovor je jasen, le Bratuškova se spreneveda, da ga ne pozna...