Zgodba o Adrii je tipična zgodba kjer delo komandir posel.
Namesto da bi se že 20 let nazaj prilagodili in postali regionalni nizkocenovnik, ki bi z majhnimi avioni za zmeren denar pogosto letal v München, Dunaj, Milano in Istanbul (avioni od 30-50 ljudi) se je vztrajali v totalno napačni ligi avionov za katere moraš imeti odzadi milionsko mesto in 10milionsko državo.

Zakaj?
Zato ker se pilotom ni lustalo menjat licenc in ker je vsako vodstvo predvsem prodajalo buče.
Leteli so pa itak predrago (premalo letov, piloti pq pol previsoke plače)

To so razlogi, ne pa neke neboluze o neprepoznavni blagovni znamki.

Majhni avioni niso rentabilni.Minimalno A320 ali A321 potem lahko ponudiš cenejše karte.Ko je šla Adria na A319 je bila napaka in so dodajali sedeže v letala s tem so zmanjšali razmak med sedeži in ni prostora za noge.CRJ 200(48-50 sedežev) ni rentabilen.Zato so sedaj večji CRJ 700 in 900, da je za silo rentabilen ,če je poln.

Ampak: Adria ima same majhne ropotuljice, kamor ne mores nesti niti rocne prtljage. O cem ti govoris?