Nizko cenovc mora leteti ,če ne hitro pilot izgubi službo.Na letalih so tudi manjše napake ,ki lahko postanejo velike ko se seštevajo nepredvidene stvari. Boeing 737 max je lep primer pritiska kapitala na letenje.Piloti so opozarjali na težave ampak nič se ni zgodilo do druge nesreče.
Še enkrat poudarjam ,da je v Adriji na prvem mestu varnost.
Je pa res , da je težava Adrije tudi v Adriji tehniki zaradi prevelikega odhoda kvalitetnega kadra z dolgoletnimi izkušnjami.Potem smo pa spet v začaranem krogu Slovenije.

[rame]
Nizko cenovc mora leteti ,če ne hitro pilot izgubi službo.Na letalih so tudi manjše napake ,ki lahko postanejo velike ko se seštevajo nepredvidene stvari. Boeing 737 max je lep primer pritiska kapitala na letenje.Piloti so opozarjali na težave ampak nič se ni zgodilo do druge nesreče.

Hm, kolikor sem bral in gledal, podatki ne potrjujejo tvoje trditve.

Nizkocenovci za doseganje nizjih stroskov režejo na udobju, optimizirajo procese, prodajne kanale itd...

Ne rezejo pa pri varnosti, dostikrat so celo letala novejša, da so bolj ekonomicna.
Seveda so izjeme, ampak generalno pa varnost nizkocenovcev ni problem.

Na varnost najbolj vpliva lokacija, recimo Afrika, ex SZ, deloma Azija...tam je največ teh problemov, pa so nizkocenovci ali ne.

Se tisti zadnji nesrečni Lion Air, ni padel dol zato, ker je bil Lion Air, ampak ker je imelo letalo na koncu pripisano Max.

[rame]
Nizko cenovc mora leteti ,če ne hitro pilot izgubi službo.Na letalih so tudi manjše napake ,ki lahko postanejo velike ko se seštevajo nepredvidene stvari. Boeing 737 max je lep primer pritiska kapitala na letenje.

737MAX nima absolutno nic z nizkocenovci.