Nemci imajo dve firmi DB (Deutsche Bank in Deutsche Bahn), ki sta zadnje čase izgubili nekaj nekdanjega ugleda. Tokrat o železniški DB. Tagesspiegel piše, da nameravajo pri DB v popolno digitalizacijo prometa v nasednjih 20 letih vložiti 28 GEUR. Malo ali veliko za revolucijo železniškega prometa v gospodarsko in populacijsko najmočnejši državi EU? Morda niti ni veliko v primerjavi s (predvideno) poldrugo milijardico za dobra dva ducata km enojne proge v Moji Deželi.

„Für die Bahn ist es eine Revolution. Wir erfinden das Bahnsystem quasi digital neu“, sagt Kay Euler, der das Konzernprogramm leitet, im Gespräch mit Tagesspiegel Background. Das klingt wie in der Autoindustrie, in der Automatisierung und Vernetzung ebenfalls herkömmliche Technologien ersetzen. Tatsächlich gibt es vergleichbare Herausforderungen in beiden Branchen. „Es geht um mehr als die Nachrüstung der Stellwerke und der Infrastruktur auf die Leittechnik ETCS (European Train Control System) und digitale Stellwerke (DSTW)“, sagt Euler. Es gehe um die Digitalisierung des gesamten Bahnbetriebs, das Rückgrat des Eisenbahnsystems. Das nimmt der Kunde nur wahr, wenn es nicht funktioniert.
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