če je test športnih terencev mora biti na prvem mestu kriterij športnost, motor, handling na slabšem terenu....

NE PA INFOTAINMENT, ASISTENČNI SISTEMI, itd....

Kaj boš v snegu, plundri in dežju iskal pomoč na v LCDU in računalniku ....


Pa kaj vam je da samo dizle testirate leta 2019 ?!

[pluton9001]
če je test športnih terencev mora biti na prvem mestu kriterij športnost, motor, handling na slabšem terenu....

NE PA INFOTAINMENT, ASISTENČNI SISTEMI, itd....

Kaj boš v snegu, plundri in dežju iskal pomoč na v LCDU in računalniku ....

Skupna ocena je seštevek več kriterijev, med katerimi infotainment nima pomembne teže (7,3% ocene), razni asistenčni sistemi pa kar pridejo prav v vsakdanjem prometu. Sploh samodejno zaviranje v sili, pohvaliti gre tudi radarski tepomat, LED žaromete in pa opozorilo na prečni promet. (12,7% ocene). Preizkusi jih kdaj pa boš videl. Motor in podvozje skupaj prispevata četrtino ocene (zaradi handlinga na slabšem terenu smo dodali še delovanje 4x4 na valjih), ker pa pomoje nihče ne kupi tak avto za pojanje po dirkalni stezi, so uporabniku gotovo pomembni tudi prostornost, udobje in uporabnost (25%), pod črto pa tudi cena (20%). Subjektivni dejavniki prispevajo 10% ocene.

Pa kaj vam je da samo dizle testirate leta 2019 ?!

To pa moraš vprašati kupce, ki v tem razredu večinoma posegajo po dizlih.

RES RES rad bi videl test po brezpotju med temi schminkami in LADO Nivo. Gajba se je še vedno peljala, samo jaz se nisem več upal. Seveda za normalno cesto pa......
Pa infotainment, pa sploh; sicer je pa to itak najpomembnajši del modernega terenca, za katerega je "teren", ko na robu parkirišča zapelje na suh travnik.
Poleg tega se veliko raje obrnejo zaradi visokega težišča.
Moje mnenje za njihovo popularnot: ljudje so v tako slabi fizični kondiciji, da jim je pretežko vstati iz normalnega avtomobila. Poskusi vstati, brez da se primeš za volan. ;))