Če je pol cene drugega tira vezano na zagotavljanje varnosti zaradi potniškega prometa, bi se mu bilo smiselno odpovedati. Za par 100 mio lahko taksiji naslednjih x let zastonj vozijo do Kozine, Divače, ali zaradi mene tudi do Ljubljane.

II. tir bo imel pomembne multiplikativne učinke v gospodarstvu. Glede na današnji dobiček Luke Koper se II. tir mogoče zdi drag, ampak bo izgradnja hkrati omogočila, da bo Luka imela potencial rasti še več desetletji. Hkrati to pomeni večanje logistične in gospodarske moči Slovenije in boljšo povezanost s centralno Evropo. Navsezadnje je bil en izmed pomembnejših kriterijev, da Magna želi v Slovenijo, ravno bližina Luke Koper.

Kot rečeno. Ne more Luka Koper financirati (lahko v nekem malem deležu) nekaj, kar bo zelo očitno koristilo celotnemu gospodarstvu.

To je nekaj takega, kot da bi Gorenje moralo financirati tretjo razvojno os.