Za 20% so povečali število vlakov, imajo neomejene možnosti za razvoj in se jim ni treba zapletati v drugotirske zdrahe, tako kot se zapleta Luka Koper, namesto, da bi čez Trst poiskala najhitrejšo in najcenejšo povezavo z Evropo, politikom in etatističnim ekonomistom pa pustila prerekanje o drugem tiru, ki se ga ekonomsko opravičiti ne da.