Kakšen čuden intervju. Morda je v živo delovala drugače, ampak ko sedaj tole berem, se mi zdi kot nekakšno mini podjebavanje s strani novinarjev in potem temu primerna obrambna drža obeh.

"Ali imamo tudi lepo birokracijo? Kakšna je vaša izkušnja?

Matthias Engler: Tudi ta je lepa. Doslej nismo imeli nobene zelo slabe izkušnje. Mogoče imate vi drugačne izkušnje, ker v njih uživate dlje časa kot jaz.

Gospod Skobir, kaj si gospod Engler v resnici misli o naši birokraciji?

Skobir: To, kar je rekel."

Ko Financam odogriš tisto, kar ni v njihvih ideoloških predsodkih.

Podton tega intervjuja si ne zasluži mesta v uglednem poslovnem časopisu. No morda to pove vse.

[sopranos]
Kakšen čuden intervju. Morda je v živo delovala drugače, ampak ko sedaj tole berem, se mi zdi kot nekakšno mini podjebavanje s strani novinarjev in potem temu primerna obrambna drža obeh.

Seveda je bilo podjebavanje in to ne mini.
Naši novinarji še vedno ne razumejo pojma "privatna lastnina"

Skratka, nič. Termnial ostaja premajhna socialistična škatla v kateri se vsi gnetemo in ki nam je v sramoto. Nič boljša ni glavna državna cesta skozi Spodnji Brnik in dalje proti Mengšu. V Zagrebu gradijo nov terminal, Fronkl pa sprašuje o plačevanju parkirnine s kartico. Mislim, ne vem no... provincialno. V tej državni se je očitno ustavil čas. Edino pri penzijah so premiki (navzgor).

Pozna se komunistični pedigre Frankla in novinarke. Ti bi kar investirali v bajte in jih potem gledali, kako so lepe.Koliko prometa pa bi s temi investicijami naredili, pa sploh ni važno.

Tipična komunistična miselnost in način gospodarjenja. Samo da se gradi, čemu pa naj bi služilo, pa sploh ni važno.

Tako so delali po drugi svetovni vojni in gradili tovarne, ki niso ničemur sluzile. En tak primer je bil gradnja kemične tovarne v Velenju (sem pozabil ime), nato tovarna celuloze v Krškem, Tovarna celuloze v Goričanah in še mnogo drugih, ki se jih trenutno ne spomnim.

[mer333]
> [sopranos]
> Kakšen čuden intervju. Morda je v živo delovala drugače, ampak ko sedaj tole berem, se mi zdi kot nekakšno mini podjebavanje s strani novinarjev in potem temu primerna obrambna drža obeh.

Seveda je bilo podjebavanje in to ne mini.
Naši novinarji še vedno ne razumejo pojma "privatna lastnina"

Aha, blatnodolski veseljaki, verniki neoliberalne utopije, mislijo da tabla "privatna lastnina" pomeni, da nas zdaj ne sme več nič brigati, kaj privatni lastnik počne z najpomembnejšim infrastrukturnim objektom, ki je pomemben za državo, gospodarstvo in prebivalstvo. Ker je "privatna lastnina" samo stvar lastnika in nikogar drugega ...
Malo morgen ...

Nismo letalska družba in tudi ne bomo postali, ne bomo denimo kupili avstrijske letalske družbe ali Adrie. Bomo pa delali skupaj z Adrio, turistično organizacijo, ministrstvi, da bi pripomogli k rasti števila potnikov.

Ne bo čisto držalo, knede. Lastniško ste povezani z Lufthanso, ki je alfa in omega v kartelu Star Alliance katerega del je tudi Adria.

Na dan foruma katerega gost sem bil, sem 2x moral do blagajne, ker se rampa ni odprla. Katastrofa.
Investicije, se vam zdi to res kaj pretreslivega kar mislijo narediti?

Če nič drugega smo dobili dokazilo, da bi gradnja novega potniškega terminala bila neopravičena, je bila le investicija pripravljena za pajdaše in za zapravljanje državnega denarja.

[sopranos]
Kakšen čuden intervju. Morda je v živo delovala drugače, ampak ko sedaj tole berem, se mi zdi kot nekakšno mini podjebavanje s strani novinarjev in potem temu primerna obrambna drža obeh.

Po večkratnem branju "intervjuja" se zdi, da je veliko več povedanega kot napisanega. Fraport je od države in letališča pričakoval veliko več (?), kdo ve mogoče je državna Adria tista, ki vleče letališče nazaj. Fraport ne želi konflikta z državo, država ne želi stečaja Adrie. Pat pozicija. Dejstvo je, da se letališče ne razvija. Poglejmo zagrebško letališče. Popeljimo se z avtom od Ljubljane proti Zagrebu in naprej po zagrebški obvoznici (Varaždin, Beograd), poglejmo na desno in opazili bomo novo zagrebško (francosko) letališče, ki raste, raste...lahko bo skrbelo za 5 milijonov potnikov od tega vsaj za milijon ali več Slovencev...Pa brez zamere, navijal sem za kitajske lastnike Pučnika.

Kaj se ta Skobir heca ali to s premajhnimi zneski za avtorizacijo misli resno... V Ljubljani brez težav plačuješ parkirnine, ki so nekajkrat (ranga od manj kot eur naprej) s kartico na parkomatih...

Očitno avtorja tega intervjuja še nikoli nista slišala za ROI, drugače takih čudnih (da ne rečem neumnih) vprašanj ne bi postavljala. V razvitem svetu je popolnoma enostavno, če je ROI pozitiven, potem investiraš, drugače pa ne.

Investirati samo zato, da se nekaj gradi, to so delali komunisti, da bi ljudem kazali, kako dobri so.

Zakaj sta pri Financah za intervju potrebna dva novinarja, je pa verjetno tako kot pri policajih. Eden zna brat, drugi pa...

Gospod Frankl, drži se raje svoji basni, ki jih včasih kar dobro napišeš. Intervjuje pa raje prepusti strokovnjakom. Dober iintervju ni, če zajeb...š inrvjujance, ampak, da jim postavljaš pametna in dobra vprašanja.

Citat iz opozorila:

Finance bodo pomagale pri ugotavljanju identitete avtorjev sporočil, če bodo k temu pozvane s strani pristojnih organov.

Tu je dokaz, da so Finance del represivnega soci-komi sistema.

Res beden intervju. Še tistega, kar bi lahko izvedeli, nismo zaradi bedastih vprašanj. Še dobro, da je spodaj rubrika "S FORUMA".