Bugatti Veyron je bil razvojni model, njegov namen ni bil dobiček. Težko je merljivo ali je dosegel pozitivni ali negativni učinek, poenostaviti, da je bil napaka pa je zelo enostransko. Če hočeš postati številka ena na svetu moraš biti sposoben narediti superlativen avto.


Phaeton je bil platforma za Bentleye, ki jim mislim da prodaja raste in so profitabilni. Catch je da so naredili enega torzijsko najbolj togih avtomobilov, kar je pri prestižni znamki, kjer pri kvaliteti vožnje ne sme biti kompromisov zelo pomembno.

To da je Volkswagen zdaj tik za Toyoto je sad tridesetih let dela in strategijo je zastavil že Piech, ni samo Winterkornova zasluga. Enako kot uspešni in rastoči Apple zdaj ni zasluga Cooka ampak Jobsa.

Sicer je Braunschweig lep, tam se je rodil Gauss, tam so v 1930-ih dosti gradili, če hočeš videti kaj je bila vizija Nacionalsocializma, si moraš to enkrat tam ogledati. Imam knjige, fotke... Tam je "Einmarscplatz", ki je zdaj parkirišče in kamnita zgradba stranke, kjer je zdaj trgovina, večnamenska dvorana in vrtec. Manjše hiše z vrtovi, ki so jih v 1930-ih zgradili za delavce so bolj kvalitetne kot vse kar je socializem zgradil v Sloveniji.