Te ograje ne dopuščajo nobenega "počasnega razbijanja" ker vozilo zaustavi 80cm betonski cokel. Avto samo odbije. Tudi izlet v jarek je nevaren, še bolj nevarno pa se mi zdi čepeti v razbitini sredi AC in upati da bo tisti zadaj pravočasno ustavil. Evakuacija je možna skozi odprtine, ki so predvidene na x razdalji.

Sam vidim to zidovje kot še en simptom degeneracije EU. Namesto da bi se projektiralo po common sense, birokracija in normativi določijo 90% projekta.

[Karaya]
Avto samo odbije. Tudi izlet v jarek je nevaren, še bolj nevarno pa se mi zdi čepeti v razbitini sredi AC in upati da bo tisti zadaj pravočasno ustavil.

ja, to gre tudi meni po glavi - pride do nesrece, se zaradi zaprtosti stranic ceste odbijas naokoli kot v fliperju in cakas, da te nabijejo se oni za tabo. pa kot nevoznik nisem bil ziher, a se sekiram brez veze ali je realna nevarnost.

ce je realna, je tudi jasno, kaksna bo reakcija: tegaseparesnidalopredvideti :(

[crt]
> [spyker101]
> Karaya,
> ograje v Celju izgledajo žal ravno tako visoke, kot na Poljskem, s tem da so še bistveno grše - sive, betonske!

kako pa to zgleda s stalisca prometne varnosti?

razlika med tem, da odletis na travnik ali v ograjo?

Ob AC imaš itak odbojno ograjo. Ali pa drenažni jarek ali nasip. O izletu na travnik v stilu F1 lahko samo sanjaš. Dobiš pa fliper.

Neverjetno, kako lahkotno in brez potrebe ze troši denar, ceste ki so nujno potrebne vzdrževanja pa se ne popravljajo. V izvedbi teh ograj se tudi zelo pretirava. Gradijo močne temelje in tudi po 5 m visoke zidove. Neverjetno!! Slovenske AC bodo izgledale kot koridorji v hišah strahov. Nikamor se izza teh ograd ne vidi, kar je slabo tudi za turizem. Najlaže je zapraviti denar da zapreš raven del AC in začneš kopati temelje in postavljati zidove brez potrebe. Poglejte AC na Nizozemskem, na Finskem ali Švedskem. Človeku se kar utrga ko gleda tele neumnosti ob hkrati...neprevoznih mostovih, povsem uničenih ostalih državnih cestah...itd! Pa kaj ko nič ne pomaga, saj bi se človek še potrudil s pisanjem o teh zapažanjih, pa je vse brez veze!!

"V zadnjih mesecih je Dars na primorskem in štajerskem kraku avtoceste začel postavljati protihrupne ograje. A tudi na odsekih, kjer naselij, ki naj bi jih ograje varovale pred hrupom avtomobilov in tovornjakov, sploh ni - ali pa so ta oddaljena več sto metrov."

Te "novo odkrite" fizikalne posebnosti, se lahko zgodijo samo pri DARSU.
Zgled pa so dobili pri kitajskem zidu.
Seveda jih ne bo noben vprasal po zdravju, saj je denar tako in tako davkoplacevalski. Band.o je treba nagnat, vse do kitajskega zidu.

Ne samo, da silijo v nebo, so tudi "glomazne", grde in imaš občutek, da gre za protiatomsko zaščito, ne le za protihrupno. Celotne so iz betona in sicer iz stebrov, med katere vstavljajo preklade, ki so debele vsaj 10 cm. A takšen način gradnje s tako debelino tudi predvideva citirani program. Koliko pa uhaja hrup med prekladami, saj robovi preklad verjetno ne vsebujejo posebne protihrupne zaščite? Zanimivo bi bilo izvedeti za koliko so te ograje dražje od onih na Dolenjki, ki so iz pleksija. Te so prav gotovo lepše še zlasti tiste s pticami, saj ne zakrivajo pogleda in nimaš občutka utesnjenosti. Zanima me a so v razpisu predvidevali takšno potratnost? Naj dajo podatke o ceni na km pa bo vse jasno tu brez programov.

[FIN-329573]
> [yeszt]
> > [FIN-329573]
> > "Najboljše" pri vsem skupaj je, da so menda(?) protihrupne ograje tako blizu AC, da jih bo treba ob morebitni širitvi vozišča (Brezovica) premikati...
>
> na žalost od daleč ne delujejo. Zvočni val je potrebno razbiti in preusmeriri čim bližje viru.

Torej v primeru šestpasovnice protihrupna zaščita ne deluje?

Deluje, a učinkovitost pada z oddaljenostjo od vira hrupa.