človek dobi kar solzne oči ob tej iskreni skrbi slovenskega sistema za varnost svojih državljanov

[DarthRadar]
človek dobi kar solzne oči ob tej iskreni skrbi slovenskega sistema za varnost svojih državljanov

To skrbi najbolj policaje, ki za vsako tepko čakajo z radarjem in odirajo nič krive državljane. Tudi v gorah ljudje umirajo in ne tako malo. Tudi v bolnišnicah na hodnikih pa nikome ništa. Kaj če bi kdo naredil raziskavo koliko jih je moralo v grob, ker se zdravniku ni dalo zavzeti za pacienta ali pa so ga pustili čakat1 leto, da je prišel na pregled ali poseg. Če so ljudje starejši in pridejo v ambulante ali pa v bolnišnico, zdravniki samo gledajo rojstne podatke in na podlagi teh ocenijo, da se za njih ne splača več trudit, saj so samo strošek, razen, če je debela kuverta. Zdravstvo je postala rak rana slovenske države.

Zmagala je levica. Sedaj bodo mediji polni nepomembnih debat o težavah s prometno varnostjo. Tako pri nas najbolj enostavno slovenskim ovcam odmaknejo fokus od bistvenih težav.

Na AC smo podpovprečni, hkrati pa prehitri v naselju in HC... kaj nam to pove... točno to kar lahko dnevno opazuješ v praksi: avtoceste nam uničujejo horde kamionarjev iz Ukrajine, Bolgarije in Romunije. ŽE zelo dolgo dnevno vozim po smeri Koper - Maribor in iz leta v leto se število kamionov povečuje. Če greš na cesto v petek, skoraj ne moreš več voziti po voznem pasu, ker je tam zid kamionov.
Prav zanima me kdaj bo država sprejela ukrepe proti tej vzhodnjaški invaziji od katere praktično nimamonič drugega kot uničene ceste, ki jih potem plačujemo davkoplačevalci.

Še ena debela socialistična laž.
Kar so dkazali z raziskavami že Danci.
In v Nemčiji so hitrosti precej višje-žrtev pa ogromno manj.
Razlog?
Hja,delno je res kultura.
V večini primrov pa dotrajano in unieno cestišče in krivalnice ,države in zavarovalnic,da kvaliteta cestišča dejansko ne streza zahtevam.
Če npr. na Nemških cestah zavorna pot od 60-0 velja cca 45 m je v Sloveniji v saj 20 % več pri isti hitrosti in enakih gumah,In zviti dogovor med policijo in zavarovalnicami je zapisnik o neprilagojeni hitrosti kar dejansko velikokrat ni res.
Dejansko pa bi izrez asfalta in analiza pnevmatik in EU testov pokazala ,da je za ečino čudnih nesreč kriva ravno neurejenost in dotrajanost Slovenskih cestišč in ne to kar navadno piše policija v dogovoru z zavarovalnicami,ki jim nato plačujejo piknike ipd stvari.Žal Slovenska realnost.

Fičko je lahko drvel 110 km na uro, pa se je ustavljal 50 % dlje kot današnji moderni avtomobili. Omejitev v mestih na 30 km/h je idiotska,saj je težko voziti tako počasi, pa še večina tempomatov dela nad 40 km/h.

SEDANJA OMEJITEV JE NAMENJENA SAMO POLNJENJU PRORAČUNA (DODATNI DAVEK!)
IN NE VARNOSTI.

Avto je pač davčna postavka vseh vlad od dneva nakupa naprej.

@gsavli help please :)

Ti po mestu nucas tempomat?

[tecumseh1975]
Na AC smo podpovprečni, hkrati pa prehitri v naselju in HC... kaj nam to pove... točno to kar lahko dnevno opazuješ v praksi: avtoceste nam uničujejo horde kamionarjev iz Ukrajine, Bolgarije in Romunije.

Narobe. Kar nam to pove je, da je na tistem odseku, kjer je več kot 15% voznikov nad tam določeno omejitvijo, da je ta omejitev PRENIZKA. V tujini omejitev določajo (takšno je tudi priporočilo EU) na podlagi V85 ... torej odstraniš znake, narediš analizo hitrosti in postaviš znake z omejitvijo glede na V85. Zato se je tako super voziti po Avstriji in nočna mora po slovenskih cestah.

Na hitri cesti je identičen problem. Upoštevajoč tehnične karakteristike so grajene za hitrosti 160-200 km/h, omejitev na njih pa je 80-110 km/h. Čisto v nasprotju z voznikovim dojemanjem realnosti in zmožnostmi ceste. Če pogledamo spet v Avstrijo - tam imajo na HC omejitev 130 km/h.

Da popeljemo ugotovitve te statistike do konca glede na trend rezultatov, bomo pri nas kmalu in takrat tudi najbolj zadovoljni, ko bomo imeli ceste kot v Sibiriji. Saj ste že videli kak filmček in fotografije kamionov in ostalih uporabnikov obtičalih v neskončno dolgi blatni cesti. Rezultati kažejo v prvi vrsti na kaos prometne ureditve in stanja cest. Ampak bi bile take ugotovitve rezultata raziskave pljuvanje v lastno skledo naročnika.

Po avtocestah povprečno z manj kot 110 km/h

V petek, ko sem s Primorske peljal proti Ljubljani, te hitrosti še zdaleč nisem dosegel. Tam po Uncu se je trop tovornjakarjev pričel prehitevati...se jim je nekje po Vrhniki že uspelo pospraviti nazaj na vozni pas...
Prav zanimivo je, ko se voziš iz Avstrije proti Sloveniji. Po Avstriji vsi tovornjakarji zgledno vozijo v gosjem redu. Čim taisti tovornjakarji prečkajo mejo, so že kolone na prehitevalnem pasu.

Kot prvo naj preverijo kje so omejitve 50km/h postavljene. Logično je, da v kolikor je omejitev postavljena na magistralni cesti na ravnem delu cestišča s pločniki na obeh straneh, da se bo kdo peljal več, recimo 60 km/h pa je s tem koga ogrožal? Katera statistika pa bo zajela kakovost naših cest in vpliv le teh na nesreče? Najlažje je pač napsiati, da je bila neprilagojena hitrost, da bi pa kdo napisal, da cestišče ne ustreza tehničnim normativom to pa ne.

Predlagam, da se analize prometa podajajo drugače. Ni zmanjševanje hitrosti pogoj za manj nesreč. Pogoj je etično upoštevanje dinamike vožnje na avtocestah. Kadar sem na pasu za počasna vozila in me prehitevajo tovornjaki, potem je bistveno več priložnosti za nesrečo, kot če imam prilagojene vožnjo blizu omejitve hitrosti in se preko prehitevalnega pasu izmikam tovornjakom.
Prepustnost avtocest je večja pri povprečni večji hitrosti!!!!!!!!
Uspeh štejemo štev. nesreč na prepustnost!!!!! torej količino vozil v danem času.

Na lokalnih cestah smo pa zaspali in omejujemo kot jurisdikcija države preko prometa in ne naredimo ničesar za urejanje prometa z boljšimi bol varnimi povezavami

[Nacetace]
Prepustnost avtocest je večja pri povprečni večji hitrosti!!!!!!!!

No, to je odvisno od količine prometa. Če je količina prometa blizu kritičnim obremenitvam, je prepustnost veliko večja pri nižjih omejitvah. Zato pa ti v Nemčiji v času gužve omejitve v okolici mest padejo tudi na 80 km/h.