"Tehnologija, ki omogoča, da avtomobil izpolnjuje standarde Evropske unije, Je namreč predraga."

He he...

Ampak za SUV-e in ostale bedaste in popolnoma neuporabne oblike "športnih" avtov za "prosti čas" je pa ta tehnologija cenejša, a ne?

Neverjetno, kako lepo se da strič ovce ...

[psm]
"Tehnologija, ki omogoča, da avtomobil izpolnjuje standarde Evropske unije, Je namreč predraga."

He he...

Ampak za SUV-e in ostale bedaste in popolnoma neuporabne oblike "športnih" avtov za "prosti čas" je pa ta tehnologija cenejša, a ne?

Neverjetno, kako lepo se da strič ovce ...

Saj ima prav.
Tehnologija je "predraga" glede na to, koliko so kupci pripravljeni plačati za nizkocenovne avtomobile.
Tako da se očitno manj premožni ne bodo več mogli voziti z novimi avtomobili.
Kar je najbrž celo cilj Nemcev, ki potrebujejo čimvečji trg na svoje rabljene škatle.

Sej model Tipo ni tako dolgo, kar so ga dali spet na trg.

[psm]
"Tehnologija, ki omogoča, da avtomobil izpolnjuje standarde Evropske unije, Je namreč predraga."

He he...

Ampak za SUV-e in ostale bedaste in popolnoma neuporabne oblike "športnih" avtov za "prosti čas" je pa ta tehnologija cenejša, a ne?

Neverjetno, kako lepo se da strič ovce ...

Če je marža pri avtu ene 5% na osnovo 7-8K EUR, je težko v to vsoto vgradit vso opremo. Pri luxuzu in večjih maržah gre to malo lažje...

Ampak za SUV-e in ostale bedaste in popolnoma neuporabne oblike "športnih" avtov za "prosti čas" je pa ta tehnologija cenejša, a ne?

Meni je SUV zelo uporaben. Krajši je od dolgih limuzin, enako ali bolj prostoren, višje sedišče, boljši pregled, večji in zaradi podiranja sedežev bolj uporaben prtljažnik. Sami plusi.

[jani1974]
> [psm]
> "Tehnologija, ki omogoča, da avtomobil izpolnjuje standarde Evropske unije, Je namreč predraga."
>
> He he...
>
> Ampak za SUV-e in ostale bedaste in popolnoma neuporabne oblike "športnih" avtov za "prosti čas" je pa ta tehnologija cenejša, a ne?
>
> Neverjetno, kako lepo se da strič ovce ...

Saj ima prav.
Tehnologija je "predraga" glede na to, koliko so kupci pripravljeni plačati za nizkocenovne avtomobile.
Tako da se očitno manj premožni ne bodo več mogli voziti z novimi avtomobili.
Kar je najbrž celo cilj Nemcev, ki potrebujejo čimvečji trg na svoje rabljene škatle.

... eh, kdo pa rabi navigacijo za vožnjo po domačem mestu, ker za kaj drugega nizkocenovni malčki itak niso namenjeni ... khmm, če zdaj pozabim na ostala fensi sranja, ki jih vgrajujejo v avtomobile, da jih lahko dražje prodajajo, namesto da bi se ljudje spet naučili vozit, kot smo se morali vćasih, da smo sploh dobili vozniško dovoljenje ...

P.S.: strinjam se s tabo glede Nemcev ...

Ta trditev je pa zanimiva. Me zanima, katero limuzino in kateri SUV primerjate?
"Meni je SUV zelo uporaben. Krajši je od dolgih limuzin, enako ali bolj prostoren, višje sedišče, boljši pregled, večji in zaradi podiranja sedežev bolj uporaben prtljažnik. Sami plusi."

mestni SUV, seveda in verjetno limuzino, ki je cenovno blizu. Na koncu koncev je lahko katerakoli. Kot limuzino razumem vozilo s 4 vrati.

Ne želim biti preveč siten, ampak me ta odgovor res zanima. Mestni SUV - če lahko kateri in katera 4 vratna limuzina istega cenovnega razreda. Kateri SUV ima več prostora tako v prtljažniku, kot v samem potniškem prostoru?

Velikoprostorci so to imeli, ampak kupci zardai SUV-ov niso dojeli prave poti razvoja prevoznih sredstev in so se masovno odločili za pogojno uporaben kič = SUV.
Izmed vseh avtomobilov ki smo jih imeli pri hiši, ko realno ocenim namembnost in uporabnost vozila, je bila Multipla JTD daleč najboljši performer.