Izbrani forum: Avto
Izbrana tema: članek Škoda na električni vlak skočila z enyaq
sporočil: 664
[]7%.
V Slo bo cena za onega z real 310 km dosega in 4x4 pogonom ter porabo 25 kWh/100 km cca. 52.000 eur, pri čemer bo država "popušila" vsaj 35% davkov, ki jih danes pri dizlčku dobi.
Lepa matematika za 7% znižanje CO2 emisije overall na 100 km vožnje... v primerjavi s sodobnim "jakodimičem", kot filozofira sonček.
(Teh 7% pa je mikrokapljica v zgodbi CO2 tega sveta... četudi 50% vseh vozil sveta takoj zamenjamo z BEV...draga, draga bo ta prihodnost... plačali pa jo bomo vsi... davki bodo šli gor, ker sonček verjame v Greto...morda tudi v Štruklja. Sorry sonč, malo te moram podrezati, saj od romantike ne gre živeti.)
Sanjate?
NAfto je treba najt - CO2 za razsiskave, vrtanja...
Nfto je treba načrpat - CO2 za energijo za črpanje..
Nafto je treba pripeljati nekam - CO2 za izgradnjo in obratovanje in razgradnjo naftovodov, CO2 za izgradnjo, delovanje in razgradnjo tankerjev
Nafto je treba rafinirati - CO2 za izgradnjo in razgradnjo rafinerij....Pri delovanju pocprečna rafineraija porabi 1.6 kWh energije za 1 liter bencina. Mimogrede s 1,6 kWh prevozim več kot 50%, kot vi z litro bencina
Nafto je treba pripejati do črpalk - CO2 pri izdelavi, razgradnji in porabi cistern
Nafta se pogosto razlije - CO2 za čiščenje onesnaženj, za izgradnjo in delovanje strojev za čščenje nafte, CO2 za odpravljanje posledic izlitij....
Tak, zdaj smo šele na točki, od katere proizvajalci navajajo izpuste CO2 pri delovanju naftnih avtomobilov. Tukaj naftni avto izpusti 100 g CO2 na 1 km vožnje.
A res?
Ja, pri 90 km/h, z ogreto mašino in v najvišji prestavi......
Dejanska rezika v izpustu CO2 je med 10 in 20 KRAT. Glede na vir elekrične energije. Trenutno je v SLO miks 179 g CO2/ kWh (ura je 13.47).... Z 1 kWh pa prevozimo povprečno 7 km... Torej govorimo o 10 g CO2 na km. ČE polniš na energijo iz obnovljivih vrov (vsak ponudnik ponuja), potem je cca 2 do 5 g CO2 na km.....
sporočil: 2.264
Proizvodnja nafte je višek ekologije v primerjavi s proizvodnjo
baterij. Sicer pa če je vse tako rožnato kot govorite, zakaj so še
potrebne subvencije za solarno mafijo in ostale parazite?
sporočil: 376
je potrebno upoštevati velik napredek na področju baterij, ki imajo
sedaj že minimalno redkih kovin, čedalje lažje oz. manjše, tudi
baterija že 100% reciklaža, baterija tako 2x in več preživi
avtomobil, nato pa je še hranilnik elektrike. Proizvodnja BEV
čedalje bolj temelji na nič emisijski proizvodnji, vsa energija za
proizvodnjo iz zelenih virov, sončne na ogromnih tovarnah s
hranilniki elektrike, celi avto iz recekliranih materialov, ki so
tudi na koncu v celoti reciklažni. V SLO je samo še 40% elektrike
iz premoga, naj bo čim prej nič, drugače sta Šoštanj in Velenje med
kraji z najmanj PM delci, ker imajo daljinsko ogrevanje, TEŠ filtre
in nista več degradirani območji, za razliko od drugih krajev v
SLO, kjer sploh pozimi ne moreš več ven na sprehod. Če ima kdo
slabo vest lahko doplača par € za zeleno elektriko, veliko
lastnikov BEV ima MSE. Drugače pa je tole raziskava, ki upošteva
novejše podatke in pove vse o čistosti jakodimičev in tudi
hibridov.
siol.net/avtomoto/no...lgHufsawZw
siol.net/avtomoto/no...lgHufsawZw
sporočil: 934
[dz1975]zdaj ti bo začel flancat o družbeni škodi zaradi obolelih zaradi premogovega prahu in podobne nebuloze pozabljajoč na dejstvo, da se je z industrijalizacijo (seveda najprej s premogom in kasneje z nafto in plinom) človeška civilizacija izvila iz primeža lakote in fevdalne - sužnjelastniške družbe.
Proizvodnja nafte je višek ekologije v primerjavi s proizvodnjo baterij. Sicer pa če je vse tako rožnato kot govorite, zakaj so še potrebne subvencije za solarno mafijo in ostale parazite?
sporočil: 6.570
[Maticek]Isto sranje samo drugo pakovanje. Še zmeraj samo delamo za hrano in stanovanje.
...človeška civilizacija izvila iz primeža lakote in fevdalne - sužnjelastniške družbe.
sporočil: 4.276
[jani1974]Samo malo bolj nobel ovink (z bolj nobel avtom) naredimo danes. :)
> [Maticek]
> ...človeška civilizacija izvila iz primeža lakote in fevdalne - sužnjelastniške družbe.
Isto sranje samo drugo pakovanje. Še zmeraj samo delamo za hrano in stanovanje
sporočil: 68
Cene so že objavljene:
Škoda Enyaq iV 50 - že od 34.652 €
Škoda Enyaq iV 60 - že od 38.599 €
Škoda Enyaq iV 80 - že od 45.058 €
Škoda Enyaq iV 80X
Škoda Enyaq iV R
www.porscheinterauto...oda-enyaq/
Škoda Enyaq iV 50 - že od 34.652 €
Škoda Enyaq iV 60 - že od 38.599 €
Škoda Enyaq iV 80 - že od 45.058 €
Škoda Enyaq iV 80X
Škoda Enyaq iV R
www.porscheinterauto...oda-enyaq/
sporočil: 6.570
[doberman]Dejansko se da nekaj uporabnega sestaviti za 37500-7500=30000 EUR.
Cene so že objavljene:
Škoda Enyaq iV 50 - že od 34.652 €
Škoda Enyaq iV 60 - že od 38.599 €
Škoda Enyaq iV 80 - že od 45.058 €
Škoda Enyaq iV 80X
Škoda Enyaq iV R
www.porscheinterauto...oda-enyaq/
Pohvalno, ampak ne gre pa na 27.000 EUR, še parking senzorjev potem nimaš.
sporočil: 1.153
Zadnja sprememba: anon-48899 12.09.2020 12:30
Bo zanimiv dvoboj:www.autonet.hr/za-up...um=article
Kaj informacij od domacega uvoznika?
sporočil: 2.264
Škoda in večina ostalih cenenih EVjev ima en butast problem:
sprednji pogon. Ne vem zakaj ne dajo motor na zadnjo os.
Predvidevam da zato, ker si še vedno delijo platfromo s
standardnimi vozili (bencin/dizel).
EV so idealni za RWD: boljša trakcija, ločeno krmiljenje in pogon, kar je oboje pomembno za EVje zaradi insta-navora.
EV so idealni za RWD: boljša trakcija, ločeno krmiljenje in pogon, kar je oboje pomembno za EVje zaradi insta-navora.
sporočil: 6.570
[dz1975]In veselje na snegu.
EV so idealni za RWD: boljša trakcija, ločeno krmiljenje in pogon, kar je oboje pomembno za EVje zaradi insta-navora.
sporočil: 2.264
Nismo več v 1989, da bi bil RWD problem v snegu. ;)
Za hribe ali kraje, kjer imajo sneg par mesecev je pa itak AWD must.
Za hribe ali kraje, kjer imajo sneg par mesecev je pa itak AWD must.
sporočil: 6.570
[dz1975]Ne vem, kolega je še pred par leti zamenjal Mercedes E-klaso iz RWD na AWD samo zaradi tega.
Nismo več v 1989, da bi bil RWD problem v snegu. ;)
Za hribe ali kraje, kjer imajo sneg par mesecev je pa itak AWD must.
Jaz pa sem celo življenje na FWD in bo še nekaj let tako ostalo.
Potem me bodo pa menda avti sami naokoli vozili :-)
sporočil: 2.264
Jaz sem pa 30 letih FWD vozil šel na RWD-based 4WD (ne poceni AWD)
- zadeva je zakon, samo rabim še 2.5" lift kit. :)
sporočil: 3.976
[dz1975]Seveda si delijo platformo. In če daš motor (ali diferencial) na zadnjo os, se praviloma zmanjša prtljažnik. Avti, ki imajo pogon (tudi) na zadnja kolesa, morajo posledično imeti visoko dno prtljažnika.
Škoda in večina ostalih cenenih EVjev ima en butast problem: sprednji pogon. Ne vem zakaj ne dajo motor na zadnjo os. Predvidevam da zato, ker si še vedno delijo platfromo s standardnimi vozili (bencin/dizel).
sporočil: 3.976
[dz1975]Saj pomojem tudi leta 1989 ni bil tako velik problem, če si imel primerne gume in znal vozit...
Nismo več v 1989, da bi bil RWD problem v snegu. ;)
sporočil: 3.976
[dz1975]Kaj pa maš to za eno zverino, me prav firbec matra.. ?!
Jaz sem pa 30 letih FWD vozil šel na RWD-based 4WD (ne poceni AWD) - zadeva je zakon, samo rabim še 2.5" lift kit. :)
sporočil: 4.276
Zadnja sprememba: premza 16.09.2020 09:52
[dz1975]Me spomni na štorjo, ko sem ponoči po eni zasneženi gorski cesti 3km vozil v rikverc.
Škoda in večina ostalih cenenih EVjev ima en butast problem: sprednji pogon.
Golf 2, kjer je zadnja šipa enako velika kot vetrobranska, pa zadnje luči enako "slabo" svetijo kot žarometi.
P.S.
Vsak avto ima lahko zadnji pogon in če ga obrneš samo ko ga rabiš, so tudi lamele na gumah v gnano stran kot nove oz. še bolj nabrušene :)
sporočil: 3.976
[rename]/desire to know more intensifies/
> [matjazfinance]
> > [dz1975]
> > Jaz sem pa 30 letih FWD vozil šel na RWD-based 4WD (ne poceni AWD) - zadeva je zakon, samo rabim še 2.5" lift kit. :)
>
> Kaj pa maš to za eno zverino, me prav firbec matra.. ?!
On je v ZDA; najbrz kaksen resen SUV (a la Tony Soprano,hehe),, ali pa truck.
:)
BTW, tudi za resen ameriški SUV lahko uporabiš izraz "truck", ker so praviloma itak narejeni na osnovi pickupov
sporočil: 2.264
Žal ne, samo 2019 Grand Cherokee, na dan delam 80 do 100 km, pa bi
bil full size truck preveč. Ampak grem z njim po trialih, GY
Wrangler gume in soliden pogon z reduktorjem pomaga, edino dvignit
ga moram, da ne bom več praskal z nosom po skalah.
Se pa trucke v ZDA splača kupiti nove, saj držijo vrednost, po 5ih letih zanje še vedno dobiš 2/3 vrednosti, pri avtih pa mogoče 1/3. Edini problem je, da soliden pride $50,000.
Se pa trucke v ZDA splača kupiti nove, saj držijo vrednost, po 5ih letih zanje še vedno dobiš 2/3 vrednosti, pri avtih pa mogoče 1/3. Edini problem je, da soliden pride $50,000.