P.S.: ker si ne znam predstavljat, bi res rad bi tote kable, ki so vezani na števec in iz petega nadstropja povlečeni v klet ... khmm, in kaj o tem pravijo gasilci, ker ne verjamem, da je to glih najbolj v skladu s protipožarno zaščito ...

JAz priporoča POSEBNO odjemno mesto v garaži ali parkirišču, na katerega se priklopijo polninice. Uporabnik se za začetek polnjenja identificira (aplikacija, telefonski klic, ključek..).
Upravitelj ima skupno porabo in porabo po uporabniku ter razdeli strošek.

ZAkaj?

Obstajajo paketi, pri katerih je nočni tok izredno poceni, ampak je zato dnevni dražji. Ker se vozila polnijo čez noč je smiselno vzeti nek tak paket. S tem vsi profitirajo. Tako uporabniki ki ceneje polnijo, kot omrežje, ki se ponoči rešuje presežkov.

Torej, navadni domači 3 x 32A v javni garaži (22 kW) omogoča lahkotno življenje za 22 vozila.
Povprečni avto prevozi dnevno manj kot 40km, kar pomeni 6 kWh, kar pomeni 8 ur po 800W polnjenja. 8 ur je cena energije nizka + seveda sobota in nedelja cel dan.

Skratka - za cca 20 avtomobilv en samostojni priključek, ki bo itak obmrenenjen čez noč - ko drugi priključki niso obremenjeni. Torej poraba bloka NIKOLI ne bo večja od trenutnih dnevnih špic.

[comteo]
>
> P.S.: ker si ne znam predstavljat, bi res rad bi tote kable, ki so vezani na števec in iz petega nadstropja povlečeni v klet ... khmm, in kaj o tem pravijo gasilci, ker ne verjamem, da je to glih najbolj v skladu s protipožarno zaščito ...

JAz priporoča POSEBNO odjemno mesto v garaži ali parkirišču, na katerega se priklopijo polninice. Uporabnik se za začetek polnjenja identificira (aplikacija, telefonski klic, ključek..).
Upravitelj ima skupno porabo in porabo po uporabniku ter razdeli strošek.

ZAkaj?

Obstajajo paketi, pri katerih je nočni tok izredno poceni, ampak je zato dnevni dražji. Ker se vozila polnijo čez noč je smiselno vzeti nek tak paket. S tem vsi profitirajo. Tako uporabniki ki ceneje polnijo, kot omrežje, ki se ponoči rešuje presežkov.

Torej, navadni domači 3 x 32A v javni garaži (22 kW) omogoča lahkotno življenje za 22 vozila.
Povprečni avto prevozi dnevno manj kot 40km, kar pomeni 6 kWh, kar pomeni 8 ur po 800W polnjenja. 8 ur je cena energije nizka + seveda sobota in nedelja cel dan.

Skratka - za cca 20 avtomobilv en samostojni priključek, ki bo itak obmrenenjen čez noč - ko drugi priključki niso obremenjeni. Torej poraba bloka NIKOLI ne bo večja od trenutnih dnevnih špic.

... OK, to se sicer lepo sliši, če so elektro podjetja že zgrajeno infrastrukturo vključno z nujnimi zemeljskimi deli - če imajo pravico kopati po dovoznih poteh in skupnem parkirišču - električno infrastrukturo pripravljena dograditi ... khmm, sploh če pomislim, da si vsak stanovalec lahko vsaki mesec izbere drugega dobavitelja in ga vsaki naslednji mesec lahko spet zamenja, izvajalec nove infrastrukture pa se za izdajanje računov za elektriko lahko obriše pod nosom ... no, ampak če na te ne glih nepomembne podrobnosti pozabim, smo se na začetku pogovarjali o polnjenju električnih avtomobilov na zunanjih parkiriščih, ki so enako dostopna vsem stanovalcem in mogoče celo "padalcem" iz soseščine oziroma smo se še prej - poglej naslov članka - pogovarjali o tem, če se bodo v prihodnosti v električnih avtomobilih polne baterije menjavale za prazne na tankštelah, kot se zdaj v "navadnih" avtomobilih natanka bencin ali dizel ... aja, in še last but not least, če bo ob očitnem splošnem pomanjkanju za električne avtomobile elektrika sploh še svobodno na voljo, pa je druga zgodba, tako da lahko samo ponovim, kar sem tebi že enkrat napisal, nič ni več tako, kot je včasih bilo ...