After 64 percent of Swiss voters accepted the NRLA project in a 1992 referendum, first preparatory and exploratory work began in 1996. The official start of construction began on 4 November 1999 at Amsteg. Drilling operations in the eastern tunnel were completed on 15 October 2010 in a breakthrough ceremony broadcast live on Swiss TV, and in the western tunnel on 23 March 2011. The tunnels' constructor, AlpTransit Gotthard AG, originally planned to hand over the tunnel to Swiss Federal Railways (SBB CFF FFS) in operating condition in December 2016 but, on 4 February 2014, the handover date was changed to 5 June 2016 with the start of an 850-day opening countdown calendar on the AlpTransit homepage. As of 1998, the total projected cost of the project was CHF 6.323 billion; as of December 2015, the final cost is projected as CHF 9.560 billion. Nine people died during construction.
en.wikipedia.org/wik...ase_Tunnel

[FIN-454644]
No: vsako leto je na Obali pomanjkanje vode, letos je bilo tudi na vzhodu drzave hudo pomanjkanje dezja. Susa je alarm za kmete, ki niso pridelali dovolj krme in bodo letos krcili crede. Je tako? Problema nema. Ko bo, bo pa hudo. Na probleme je treba gledati celostno in v naravo posegati toliko kot je treba. Zakaj smo zaceli govoriti o kroznem gospodarstvu? Pa se to: problem vode je in bo. Nic ne bo pomagalo, ce bo zapisana v ustavo, ce ne bomo prav gospodarili. Vrtine v zdraviliscih so ze problem, ker pretiravajo s crpanjem. Je tako? Ampak: dokler gre, gre. Bomo pol mislili.

Kljub temu, da je kompletno off-topic:

Kakšno zvezo ima suša v JZ in SV Sloveniji z izgradnjo kanalizacije v Osrednji Sloveniji?

Ja, ce ne vidis problema vode in odvodnjavanja: nobene. Ko so zaceli z malimi cistilnimi napravami, niso predvideli vrste problemov, ki so se pokazali v praksi. In tudi veliki sistemi bodo prinesli vrsto problemov, ki jih danes niti prodajalci sistemov ne poznajo. Vazno je, da se jih kupi. In nacrtovani so stevilni, tako napoveduje nacrt porabe evrospkih sredstev. Odkopljes, zakopljes, zaracunas in gres.Pogovor pa sva zacela pri dejstvu, da se nikoli ne povve vsega, ko se zacne investicija. Se zamolci in postavi ljudi pred dejstvo.

[FIN-454644]
Ja, ce ne vidis problema vode in odvodnjavanja: nobene. Ko so zaceli z malimi cistilnimi napravami, niso predvideli vrste problemov, ki so se pokazali v praksi. In tudi veliki sistemi bodo prinesli vrsto problemov, ki jih danes niti prodajalci sistemov ne poznajo. Vazno je, da se jih kupi. In nacrtovani so stevilni, tako napoveduje nacrt porabe evrospkih sredstev. Odkopljes, zakopljes, zaracunas in gres.Pogovor pa sva zacela pri dejstvu, da se nikoli ne povve vsega, ko se zacne investicija. Se zamolci in postavi ljudi pred dejstvo.

Sem ti že napisal, da je delež vodovodne vode, torej tudi gre (ali bi vsaj naj šla) v čistilne naprave zanemarljiv s količino padavin v naših razmerah. To velja tudi za JZ in SV Slovenijo. Če ne verjameš si pa izračunaj.

Moja ocena je takšna:
Poraba vode v gospodinjstvih, ocena iz družinske porabe:
2E6prebivalcev*5m^3/mesec*12mesecev=120e6 m^3
Poraba vode v gospodarstvu????
Skupno poraba erjetno manj kot 1E9 m^3

Dotok padavinske vode
20E3km^2*1E6m^2/km^2*1.5 m^3/m^2 = 30E9 m^3

Dotok padavinske vode v Sloveniji je vsaj 30x večji od porabe.

Sicer pa v JZ in SZ Sloveniji ni bilo nekega pomanjkanja vode v vodovodnih sistemih/zajetjih, suša je prizadejala kmetijstvo. In ne mi rečti, da tvoja voda iz greznice (saj so itak že nedovoljene) pomembno vplva na stanje vlage v kmetijski zemlji....

Zaradi takega mišlenja, ki ga ima avtor tega članka bo naša domovina propadla in zastarala. Me zanima kako se veselite življenskega standarda vzhodne evrope. Drugi tir je nujen za milijardo ali pa 5 milijard. Poleg tega noben nebo prisel na dom in ti iz žepa vzel tisočaka, uato se kar hitro umirite in nenapihujte zadeve in rajše podprite razvoj Slovenije.
9000 novih delovnih mest pa tudi če jih je polovico manj kot to, dovolj je. To je napredek in namen drugega tira je da se sprosi promet za naslednjih 30,50 in več let, kjer bo zagotovo še drugi tir premalo, saj večina predvideva, da bo uvoz in izvoz Slovenije v naslednjih desetletjih narastel in upajo, da bo naša domovina deležna konstantnega razvija in rasti (ekonomskega in infrastrokturnega vidika).
Prosim bodite pametni in ne taki "šparavčki" saj ne na stvareh na katerih se ne sme varčevati. Tako je moje mnenje in bi bil zelo vesel kaksnega odgovora :)

[lukajerovsek97]
Zaradi takega mišlenja, ki ga ima avtor tega članka bo naša domovina propadla in zastarala. Me zanima kako se veselite življenskega standarda vzhodne evrope. Drugi tir je nujen za milijardo ali pa 5 milijard. Poleg tega noben nebo prisel na dom in ti iz žepa vzel tisočaka, uato se kar hitro umirite in nenapihujte zadeve in rajše podprite razvoj Slovenije.
9000 novih delovnih mest pa tudi če jih je polovico manj kot to, dovolj je. To je napredek in namen drugega tira je da se sprosi promet za naslednjih 30,50 in več let, kjer bo zagotovo še drugi tir premalo, saj večina predvideva, da bo uvoz in izvoz Slovenije v naslednjih desetletjih narastel in upajo, da bo naša domovina deležna konstantnega razvija in rasti (ekonomskega in infrastrokturnega vidika).
Prosim bodite pametni in ne taki "šparavčki" saj ne na stvareh na katerih se ne sme varčevati. Tako je moje mnenje in bi bil zelo vesel kaksnega odgovora :)

Pozdravljen Prvošolček....
En kratek stavek samo zate...

Mati idiotov je vse skozi noseča.

[0513ANITO]
> [lukajerovsek97]
> Zaradi takega mišlenja, ki ga ima avtor tega članka bo naša domovina propadla in zastarala. Me zanima kako se veselite življenskega standarda vzhodne evrope. Drugi tir je nujen za milijardo ali pa 5 milijard. Poleg tega noben nebo prisel na dom in ti iz žepa vzel tisočaka, uato se kar hitro umirite in nenapihujte zadeve in rajše podprite razvoj Slovenije.
> 9000 novih delovnih mest pa tudi če jih je polovico manj kot to, dovolj je. To je napredek in namen drugega tira je da se sprosi promet za naslednjih 30,50 in več let, kjer bo zagotovo še drugi tir premalo, saj večina predvideva, da bo uvoz in izvoz Slovenije v naslednjih desetletjih narastel in upajo, da bo naša domovina deležna konstantnega razvija in rasti (ekonomskega in infrastrokturnega vidika).
> Prosim bodite pametni in ne taki "šparavčki" saj ne na stvareh na katerih se ne sme varčevati. Tako je moje mnenje in bi bil zelo vesel kaksnega odgovora :)

Pozdravljen Prvošolček....
En kratek stavek samo zate...

Mati idiotov je vse skozi noseča.

Rotfl :-)))))))))

LpA

[lukajerovsek97]
Zaradi takega mišlenja, ki ga ima avtor tega članka bo naša domovina propadla in zastarala. Me zanima kako se veselite življenskega standarda vzhodne evrope. Drugi tir je nujen za milijardo ali pa 5 milijard. Poleg tega noben nebo prisel na dom in ti iz žepa vzel tisočaka, uato se kar hitro umirite in nenapihujte zadeve in rajše podprite razvoj Slovenije.
9000 novih delovnih mest pa tudi če jih je polovico manj kot to, dovolj je. To je napredek in namen drugega tira je da se sprosi promet za naslednjih 30,50 in več let, kjer bo zagotovo še drugi tir premalo, saj večina predvideva, da bo uvoz in izvoz Slovenije v naslednjih desetletjih narastel in upajo, da bo naša domovina deležna konstantnega razvija in rasti (ekonomskega in infrastrokturnega vidika).
Prosim bodite pametni in ne taki "šparavčki" saj ne na stvareh na katerih se ne sme varčevati. Tako je moje mnenje in bi bil zelo vesel kaksnega odgovora :)

.........še eden, ki ne razume o čem se bo odločalo na referendumu....

(natančno preberite naslov in moj prejšnji komentar)...

Kot vidimo iz preteklosti, kako vozijo vlaki tovornjake od Šentilja do Kopra. V Sloveniji nič od tega. Avstrija in ostale zahodno evropske države, pa to temeljito izvajajo in čuvajo avto ceste za osebna vozila in podaljšujejo življenjsko dobo cest za cca 20 let.

A pri nas pa to lepo kontrirata vladi, gospoda Emil Pinter in Klobasa.Videna razprava na TV-ju že pred leti. In nazadnje sta proti satelitskemu obračunu, ker tam baje plačaš po številu koles na avtomobilu, torej veliko več, kot sedaj, a ne?

Katera vlada bo udarila po mizi in rekla, "dovolj je gospoda", saj obnovo cest plačujejo vsi davkoplačevalci v državi, a vidva pa le cca polovico tega, kar uparabita s svojimi tovornjaki.
Za to ima g. S. Toplak prav, ko trdi, da gre za BANKOMAT DRUGI TIR!! A ta bankomat bo namenjen le poklicanim!

Zakaj naj bi bil proti 2. tiru? Zgraditi ga bo itak treba. Luka zaradi katere naj bi se gradil naj projekt plača sama. Večina tistih, ki se bodo referenduma udeležili 2. tira ne rabi.
Z zakonom o drugem tiru se uzakonja sistemska kraja.In, ker kraje ne podpiram bom na referendumu dal glas PROTI zakonu o 2. tiru.
Srećno!
Tupamaros