To je po Janševo gospodarski čudež in pa dežela blaginje?

Kje bi lahko dobil podatke o tem, koliko Dars pobere cestnine na mesec, koliko znašajo stroški pobiranja in koliko mora odšteti na mesec za plačilo obrokov kredita?

"Čisti dobiček SCT je lani dosegel 1,6 milijona evrov in bil dvakrat večji kot leta 2005. V Primorju se je lanski dobiček v primerjavi z letom prej povečal za 56 odstotkov, na 3,7 milijona evrov"

SCT ima letno recimo 200-300 mio evrov prometa. Ob tem je dobiček 1,6 mio, leto prej pa še manjši, ob upoštevanju navedb članka, v bistvu smešno majhen.

Ja res je. Ampak rast predelovalnih dejavnosti je tudi fascinantna in rast investicij (tudi gradbeništvo) v teh dejavnostih tudi. Zato je dejstvo, da se nekaj pozitivnega vseeno dogaja. Je pa upravičen strah pred tem, če rast ne bo vzdržna vsaj 5 let na okoli 5% letno. In če bo inflacija redno presegala 4%. Bistvo o gradbenem lobiju, povezanem s politiki, je seveda še kako resnično. Zato so tudi ceste predrage. Čudi pa me, da Kovač operira z NEkazalcem evro/km avtoceste. Važna je cean km ceste na ravnem trdnem terenu, km viadukta, km predora, km ceste v useku ali nasipu...Upoštevajte, da je Slovenija ena najbolj goratih držav v Evropi. Zato so relevantne povsem druge primerjave. In, roko na srce, po spoznanju, da imajo na Hrvaškem večinoma enocevne predore, istrski ipsilon pa je v velikem delu podoben kakšni slovenski magistralki, ne pa hitri cesti po Vipavski dolini, je popolnoma nerelevantna tudi primerjava slovesnkih in hrvaških avtocest in hitrih cest. Povdarjam: Ja, treba je narediti red pri razpisih in dodatnih delih, rabimo pa moderne povezave, včeraj, ne danes, kaj šele jutri! In ne moremo metati v isti koš hrušk, jabolk in sliv. Tu se vidi, da je težko pisati o zadevah, za katere se ne zanimaš in jih spremoljaš v podrobnostih vsaj nekaj let, če ne desetletij, tudi kot novinar.

zato je Kovač odličen pri mafijskih analizah in analizi strukture gospodarske rasti, takoj pa se vidi, da ne pozna delovanja gospodarstva na ravni podjetij in gradnje avtocest. 

EnKrEn je napisal(a):
"Čisti dobiček SCT je lani dosegel 1,6 milijona evrov in bil dvakrat večji kot leta 2005. V Primorju se je lanski dobiček v primerjavi z letom prej povečal za 56 odstotkov, na 3,7 milijona evrov" SCT ima letno recimo 200-300 mio evrov prometa. Ob tem je dobiček 1,6 mio, leto prej pa še manjši, ob upoštevanju navedb članka, v bistvu smešno majhen.

 
Ob tem bi lahko za primerjavo dodali Vegrad in njegove poslovne izide (nimam pojma, kakšni so). Oni pa gradijo predvsem visoke gradnje, da vidimo, kakšna je razlika.

shaman je napisal(a):


Kaj pa praviš na parolo "Mi gradimo Gibraltar, Gibraltar gradi nas!". Funkcionira tudi: "Mi gradimo Vijetnam, Vijetnam gradi nas", pa prav tako. "Mi gradimo Ciper, Ciper gradi nas".

Jaz sem v svojem okolju vajen podjetij, ki imajo dobiček pred obdavčitvijo bolj v območju 30+%. Od prihodkov seveda. Tak, da meni tu manjka cca 50+ Mio EUR. Oz. minimalno 20, če malo korigiramo, zaradi objektivnih razlik med industrijami.

LP shaman

SCT je popolnoma neracionalno organizirano podjetje, ki je pri izvajanju del izjemno neučinkovito. Zato je dobiček ekstremno majhen kljub zelo visokim cenam gradnje.

Ni pa to nič čudnega, saj v državi, kjer se pameti oropanim sirotam zdi prav, da je v podjetju tudi 1000 ljudi preveč zaposlenih in kjer taiste pameti oropane sirote žal ne razumejo, kako se učinkovitost podjetij prenaša v blagostanje prebivalstva, drugače ne more biti.

Public Statistitian spet pedantno niza številke, ki so vsem dostopne in že dolgo znane- Finance so (pa ne on) vsaj enkrat že l. 2003 poročale,da k takratni letni gospodarski rasti med 3 in 4% samo avtoceste prispevajo 0,9%; itd.Res je že čas, da si vzame dopust.

Public Statistitian spet pedantno niza številke, ki so vsem dostopne in že dolgo znane- Finance so (pa ne on) vsaj enkrat že l. 2003 poročale,da k takratni letni gospodarski rasti med 3 in 4% samo avtoceste prispevajo 0,9%; itd.Res je že čas, da si vzame dopust.

Public Statistitian spet pedantno niza številke, ki so vsem dostopne in že dolgo znane- Finance so (pa ne on) vsaj enkrat že l. 2003 poročale,da k takratni letni gospodarski rasti med 3 in 4% samo avtoceste prispevajo 0,9%; itd.Res je že čas, da si vzame dopust.

gogi2 je napisal(a):

SCT je popolnoma neracionalno organizirano podjetje, ki je pri izvajanju del izjemno neučinkovito. Zato je dobiček ekstremno majhen kljub zelo visokim cenam gradnje.

Ni pa to nič čudnega, saj v državi, kjer se pameti oropanim sirotam zdi prav, da je v podjetju tudi 1000 ljudi preveč zaposlenih in kjer taiste pameti oropane sirote žal ne razumejo, kako se učinkovitost podjetij prenaša v blagostanje prebivalstva, drugače ne more biti.

Ja, s tem, da je treba najprej pokriti neučinkovitost, potem politične malhe in še dobiček (tudi kredite?)! Sem pa prepričan, da jim je vse to vseeno mačji čih, saj verjetnost, da kakšna davčna inštitucija ipd vstopi v gradbene lobije konvergira proti nič.

In to ni samo pri AC, rečmo od oka 80% vseh večjih investicijskih in gradbenih poslov gre čez veze, politiko, klientalizem, podkup malih in srednjih uradnikov ipd. Razumljivo, papire skup spravlat zna vsak, gradit pa tudi!

http://libertarec.blogspot.com/2007/01/nepremini nska-kriza-vlada-in-opozicija.html

Seveda stane v Sloveniji kilometer štiripasovnice 12,5 milijona evrov, ko pa na vseh razpisih vsi ki so cenejši od SCT-ja gladko padejo. Imam občutek da so razpisi že pripravljeni po meri SCT, tako da drugi sploh nimajo šans. Po drugi strani verjetno Zidar bogato "nagradi nekoga" ki ima glavno besedo pri razpisih in dajanju poroštev za megalomanska posojila. Bajukovo in Podobnikovo koketiranje z Zidarjem je več kot očitno. Kratkomalo gre res za zelo močno gradbeno oligarhijo, ki seže v sam politični vrh. Kaj pa dela Drago Kos??

kzupanc je napisal(a):


Ob tem bi lahko za primerjavo dodali Vegrad in njegove poslovne izide (nimam pojma, kakšni so). Oni pa gradijo predvsem visoke gradnje, da vidimo, kakšna je razlika.

Vegrad posluje na robu rentabilnosti, z zelo nizkim dobičkom.

XUNIV21 je napisal(a):
Seveda stane v Sloveniji kilometer štiripasovnice 12,5 milijona evrov, ko pa na vseh razpisih vsi ki so cenejši od SCT-ja gladko padejo. Imam občutek da so razpisi že pripravljeni po meri SCT, tako da drugi sploh nimajo šans. Po drugi strani verjetno Zidar bogato "nagradi nekoga" ki ima glavno besedo pri razpisih in dajanju poroštev za megalomanska posojila. Bajukovo in Podobnikovo koketiranje z Zidarjem je več kot očitno. Kratkomalo gre res za zelo močno gradbeno oligarhijo, ki seže v sam politični vrh. Kaj pa dela Drago Kos??

Nazadnje je prosil Bajuka za denar za plače za svojo ekipo.

Kaj pa lahko sploh naredi v taki situaciji?

Jasno, da je SCT dobiček smešno, da ne rečem sramotno majhen, saj ga je bilo treba scuzat (SCT namreč)za čim ugodnejši menedžerski odkup...v resnici pa je gotovo prikrojen oz. se akumulacija steka v nekogaršnji stranski žep ali pa se stroški umetno višajo, da se zmanjša obdavčeni dobiček...sicer bi tak dobiček ob takem prometu odražal POPOLNO NESPOSOBNOST upravljanja podjetja! Zlagano do amena...

XELEK23 imaš prav.

Ta trenutek se v SCTju izvaja zadnja faza privatizacije. Na zaposlene - male delničarje Delfija (prevzemnice SCTja) se izvaja pritisk naj svoje delnice prodajo - končni kupec je posredno preko drugih podjetij podjetje Glotis (Zidar). Zidarju se mudi, saj mora do konca leta pospraviti Delfi pod svojo streho - sicer bo podjetje med drugim izkazalo tudi SCTjev dobiček.

Odkupovanje se jim je zakompliciralo v preteklem mesecu, ko je VZMD (združenje malih delničarjev) s pošiljanjem delniškega sporazuma o združevanju dobesedno ustavilo trgovanje (oz. prodajanje) delnic. Samo v nekaj dneh se je združbi priključila več kot 1/3 malih delničarjev, številka pa naj bi se stalno povečevala. To seveda ni prav Zidarju in Co., saj mu bo na ta način otežkočeno, da bi iz Delfija podobno kot je prej iz SCTja poceni iztisnil male delničarje.

Zadeva je vroča in bo verjetno doživela epilog, ki bo precendens v Sloveniji.

Statistika je odvisna od naročnikov, oziroma tistih, ki statistično metodo naročijo.
Prepričan sem, da bi številke dobičkov gradbenih lobijev bile bistveno večje, če bi se jih lotila kaka mednarodna statistična komisija.
Že računsko sodišče, ali davkarija bi lahko pri DARSU in SCT-ju marsikaj odkrila, pravijo tisti, ki zadeve od blizu poznajo.
Vendar nam že ta Kovačev članek o gradbeni oligarhiji pove kar dovolj o povezavah SCT in NSI, tako, da me ne čudi Bajukova radodarnost DARSU in SCT-ju sevda z Janševim žegnom.
Čudno, da tega dejstva ni že izkoristila opozicija s kako interpelacijo Bajuka.
Stojan Svet
www.katedrala.si