[FrRoSt]
> [ales16]

> Saj nisem nikjer napisal da je to neposredna "podlaga".
>
> Evo pa pojdiva iz drugega konca.
>
> 70lL Diesla je dovolj za 1000km ob porabi 7L/100km kar je nek običajen motor. Tankaš 2min.
> Tesla ima porabo cca 25kWh/100km kar za 1000km znese 250kWh¸ki bi jih radi natankali v že omenjenih 2min kar znese 250kwx60min/2min = 7,5 MW kar je sicer ravno eno tretjino tistega kar sem govoril o ročki za nafto (seveda zaradi razlik v izkoristku). To še vedno pomeni, da na eno hidroelektrarno lahko polniš le 3 avte vzporedno, da jih napolniš tako hitro kot enga disla.

Greva še enkrak in še zadnjič. :) Da ne bo metalo neko čudno senco na članek in poglede profesorja, ki so sicer izjemno zanimivi in izvirni; to mu ne gre očitati, celo protipopulistični, so pa nekoliko, v nekaterih delih rahlo iz trte zviti. :)

Kot sem že povedal, (se) moraš malo bolje spoznati na (določene) energije in njihove možne pretvorbe. Preveč poenostavljeno je pretvarjati kar ene energije v druge, ker v fizikalni praksi to ne gre! Morda greje, NE gre PA SPLOH!
Za povrhu pa ti še nič ne pomaga, če ne ločiš moči in dela, vse skupaj pa hočeš stlačiti še v en pretok na iz bencinske črpalke. :)

Potem takem ni čudno, da se najdejo neke BRIHTNE BUČE, ki jim je v življenju, čeravno je tega že davno, uspela neka interpolacija in potem pametno zaključijo, sicer tako malo čez palec, da bi verjetno našo nuklearko gotovo napolnili, če že ne z dvema pa vsaj s tremi ročkami za kamijone na benciski črpalki.... :) In takih strokovnjakov ni malo. SPLOH! :)) Slogan: Butale so ZAKON je "naš" moto. :))

Kot drugo; vedno pravim, da je na zadeve treba pogledati tudi čisto čez praktične primere, da prideš do nekih kolikor toliko konkretnih ugotovitev!

In če je pač rastlinam tako lepo in cvetoče, kakor še nikoli, da še sonca več ne potrebujejo, potem vprašaj tele domače financ-čebelarje, kakšna je bila bera čebel lansko leto, kakšna je bila njihova, kakšna je bila povprečna, in kakšna je bila zadnjih nekaj let!? Da boš dobil predstavo cvetočih rastlinc in podnebnega vesečlja... :)

In za konec, naj namenim, kar tukaj, še nekaj besed temu tvojemu podporniku in občudovalcu bc-ju, in seveda vsem ostalim, ki si belijo lase z raznimi problemi "tankanja" v električne avtomobile. :)

Ko je J. Watt predstavil svojo parno lokomotivo, ki to ni bila, bila je bolj podobna valjarju, saj takrat tračnic še niso niti izumili niti poznali, celo na kitajskem ne; torej ko je predstavil svoj prvi model parnega stroja javnosti, so bili vsi novinarji šokirani, ker znotraj ni skrival nobenega konja, zdravniki pa so zapisali, da bo človeka, če bo dosegel 25 km/h, (ali pa morda celo 25 milj/h) zadela kap ....

Zdaj pa končajmo s to temo.... :)) Lahko se pa obrneš na čebelarje .... po kakšno info. :)) in lonec medu.... :)

Poslušaj, zdaj je pa že dovolj tvojega nakladanja, Tehniki običajno sporzum dosežemo z izračuni, ne pa s petimi odstavki besedila, ki sicer načenlno drži, ampak ti s tem besedilom niti v eni vrstici nisi ovrgel izračuna svojega sogovornika.
Če je bil njegov prvi izračun neka zgornja meja, pa je v drugem posredno upošteval tudi izkoristke in razlike med termodinamiko in elektriko.
Mogoče bi bilo treba še upoštevati, da na neki črpalki tankaš 3 minute, potem pa plačuješ 5, zato na treh ali 4 otokih hkrati tečejo 4 mogoče pet pump, pred drugimi pa so tudi v gneči zgolj parkirani avtomobili.
To pa še vedno pomeni, da bi rabili eno elektrarno tipa Blanca ali Krško za eno bencisko pri Postojni, zraven pa še takšen trafo, kot ga je na videu pokazal Bc.
Zato bodo verjetno v prihodnje neke druge rešitve. Taka bencinska na dan proda v največji gneči proda 30.000 do 50.000 litrov.
To pomeni pri sedanjem razmerju izkoristkov motorjev okoli 180 MWh na dan, kar pomeni, da če bi tudi povsem enakomerno prihajali 24 ur, bi rabil električno moč vsaj 7,5 MW.
Skratka, kakorkoli ti nakladaš, je bila računska ocena tehnika solidna in je pokazala red velikosti.

[1011Arist]
Poslušaj, zdaj je pa že dovolj tvojega nakladanja, Tehniki običajno sporzum dosežemo z izračuni, ne pa s petimi odstavki besedila, ki sicer načenlno drži, ampak ti s tem besedilom niti v eni vrstici nisi ovrgel izračuna svojega sogovornika.
Če je bil njegov prvi izračun neka zgornja meja, pa je v drugem posredno upošteval tudi izkoristke in razlike med termodinamiko in elektriko.
Mogoče bi bilo treba še upoštevati, da na neki črpalki tankaš 3 minute, potem pa plačuješ 5, zato na treh ali 4 otokih hkrati tečejo 4 mogoče pet pump, pred drugimi pa so tudi v gneči zgolj parkirani avtomobili.
To pa še vedno pomeni, da bi rabili eno elektrarno tipa Blanca ali Krško za eno bencisko pri Postojni, zraven pa še takšen trafo, kot ga je na videu pokazal Bc.
Zato bodo verjetno v prihodnje neke druge rešitve. Taka bencinska na dan proda v največji gneči proda 30.000 do 50.000 litrov.
To pomeni pri sedanjem razmerju izkoristkov motorjev okoli 180 MWh na dan, kar pomeni, da če bi tudi povsem enakomerno prihajali 24 ur, bi rabil električno moč vsaj 7,5 MW.
Skratka, kakorkoli ti nakladaš, je bila računska ocena tehnika solidna in je pokazala red velikosti.

Ufff... BENTI!!??

Zdaj ste me pa dobili! Na Redu VELIKOSTI! Dobro. Vdam se in tehnično priznam pretvorbo moči elektrarne skozi pretok cevi na bencinski črpalki Ravbarkomanda....

Zdaj bi lepo prosil, da bi si vzeli toliko časa in mi ta izračun čisto praktično razložili in povedali, kakšne posledice in na katerih nivojih jih bo sprožil. Potrebno bi si bilo naliti čitega vina. :)

Eno je sicer, kar obljubljajo naši birokrati in se zavezujejo z letnicami in ostalimi številkami na samem uradu EU, drugo pa so čisto tehnične rešitve in (ostala) časovnica....

Meni marsikaj ni jasno. Že to, da bi npr. moral natankati električni avto v dveh minutah..... sicer na Ravbarkomandi .... in to do Aten....

Verjetno gre tukaj za tisto domačo razvado, da na manjši standard, kot smo ga navajeni, NE pristanemo za nobeno ceno ......

Drugo je to, da bo naslednje leto na Ravbarkomandi zaradi električnih avtomobilov tako velik in dolgotrajen zastoj, da bodo še slovenske železnice zacvetele in se bodo čelece pasle in nabirale med kar ob železniških progah....

Še kot tretje in zadnje naj tukaj omenim in izrazim še skrb za vse tiste najobčutlivejše in najperspektivnejše, cvet naše prihodnosti! To so vse nosečnice in doječe matere! Za te bi v času "tankanja" električnega avtomobila bilo potrebno uvesti posebne prostore, zaklonišča s prečno in vzdolžno faradejevo kletko, vsekakor podzemna, s 24-urno prisotnostjo medicinske ekipe.....

Na to pa nihče ne pomisli, kaj!??