[alek14]
- Potrebna gromozanska vlaganja v infrastrukturo (samo v SLO bi potrebovali še 2 JE za potrebe polnjenja E vozil). Ker o tem nihče resno ne razmišlja pomeni, da tudi nihče od vodilnih ne vidi nobene možnosti za večjo širitev EV.

Ne pisat kar nekaj na pamet. Potrebovali bi zgolj polovico NEK.

"Iz tega torej izhaja, da bi se, če bi že jutri vsi osebni avtomobili prešli na el. pogon, poraba el. energije povečala za nekaj več kot 20% (približno toliko je hrvaški delež energije v NEK)."

forum.finance.si/?m=...275&single

Kakšna hkratnost? Pri tvoji kilometrini bi bil povprečen električen avto na polnjenju največ 40 ur na mesec. Vseh milijon Slovencev bo svoj električen avto polnilo na istih 40 ur na mesec? Poraba se bo povečala za 25 % in ker bo "hkratnost" ravno takšno, kot je danes, za takšno povečanje ne potrebuješ treh nukleark. Tudi med letoma 1995 in 2005 se je poraba povečala za okrog 25 %, pa smo zvozili brez treh novih nukleark.

[alek14]

Vhodni podatki:
Slovenci letno prevozimo (z osebnimi vozili) 21.000.000.000 km (bolj natančen podatek).

Vir?

Najveckrat se za slo sicer pojavlja podatek 39km/dan. Kake resne studije osebno nisem zasledil, zato me res zanima vir za tvoj "natancen podatek". Zdi se mi zelo nad povprecjem ostalih drzav.

[alek14]
> [blink]
> > [alek14]
> > - Potrebna gromozanska vlaganja v infrastrukturo (samo v SLO bi potrebovali še 2 JE za potrebe polnjenja E vozil). Ker o tem nihče resno ne razmišlja pomeni, da tudi nihče od vodilnih ne vidi nobene možnosti za večjo širitev EV.
> >
>
> Ne pisat kar nekaj na pamet. Potrebovali bi zgolj polovico NEK.
>
> "Iz tega torej izhaja, da bi se, če bi že jutri vsi osebni avtomobili prešli na el. pogon, poraba el. energije povečala za nekaj več kot 20% (približno toliko je hrvaški delež energije v NEK)."
>
> forum.finance.si/?m=...275&single

Dejankso sem se v oceni preko palca zmotil. Če bi želeli elektrificirati vsa osebna vozila bi potrebovali še 3 nove JEK (in ne 2).

Vhodni podatki:
Slovenci letno prevozimo (z osebnimi vozili) 21.000.000.000 km (bolj natančen podatek).
Za kar bi pri 200Wh/km (podatek je OK) potrebovali 4,2TWh oz. ca 5TWh upoštevaje izgube.
JEK (Krško) proizvede letno 6 TWh. Vendar je treba upoštevati faktor hkratnosti, saj bo treba vse EV napolniti ponoči in je torej merodajna moč in ne poraba energije. Potrebujemo torej slabe 3 JEK da bi vse skupaj nafilali. Če k temu dodam še tovorni promet z avtobusi, je številka 4 JEK. Bila bi 5 vendar ima tovorni promet bolj enakomeren pričakovan odjem preko dneva.

Kaj če bimalo preveril prevožene kilometre in količino vseh vozil, od mopedov do avtobusov... To ni tako težko oceniti, da bi se zmotil za desetkrat.

Časovnica - veliko energetskih kapacitet za gospodarstvo in gospodinjstva je ponoči neizrabljenih. Zato je nočna elektrika ceneje...

Glede na tvoje splošno znanje je nemogoče, da ti to ni jasno... Tak da mora biti nekaj v zvezi z veselim decembrom in Janšo :-)

[Vinci]
Kakšna hkratnost? Pri tvoji kilometrini bi bil povprečen električen avto na polnjenju največ 40 ur na mesec. Vseh milijon Slovencev bo svoj električen avto polnilo na istih 40 ur na mesec? Poraba se bo povečala za 25 % in ker bo "hkratnost" ravno takšno, kot je danes, za takšno povečanje ne potrebuješ treh nukleark. Tudi med letoma 1995 in 2005 se je poraba povečala za okrog 25 %, pa smo zvozili brez treh novih nukleark.

... čuj, namesto da štromarji na totem forumu trenirate poštevanko, bi se jaz raje vprašal, kje bomo Slovenci dobili denar in kam bomo nove jedrske elektrarne postavili ... khmm, sploh pa me zanima, kako bomo štrom speljali do vsakega avtomobila posebej, ker vsak avtomobil verjetno ne bo "tankal" pred vrati jedrske elektrarne, pa sploh ni važno koliko jih bo treba ... evo, pa se zdaj niti nisem vprašal, kje in kako bodo štrom "tankali" Nemci, ki jih je malo več in jedrskih elektrarn sploh nimajo v planu, tiste njihove vetrnjače pa elektrike še za njihove kuhinje ne bodo pridelale dovolj ...

P.S.: Elona Muska in njegov poslovni model pobiranja keša naduvancem širom po svetu razumem, ko pa berem fantaziranja raznih znanstvenikov, češ da bodo električni avtomobili nadomestili milijardo naftašev po celem svetu, pa se sprašujem, kdo je totim fahidiotom dal tiste njihove diplome, ker me še najbolj spominjajo na fenomenalnega Dustina Hoffmana iz totega www.youtube.com/watc...KC3W0awjm0 filma ...

Sicer se pri rezultatu ne motiš bistveno, motiš se pri prevoženih km - če nameravamo zmanjševati porabo fosilnih goriv, bo moralo zrasti precej nukleark, in to novejših in boljših od jek.

Najbrž kakih pet ali šest ali celo deset, ne samo dve ali tri :-)

Ali pa poplavit pol gorenjske z jezovi kitajskih razsežnosti?

Brezveze je glumit elektro avte, hkrati pa graditi teš 6. Elektro avti, ki jih napaja teš6, so zelo škodljiva debilnost.

Dokler so elektro avti igrača za ljubitelje, pa to ne bo imelo nobenega vpliva na električno in splošno energetsko porabo. Saj elektromotor menda obstaja že dolgo :-)

"Norveški politiki so napovedali, da bo po letu 2025 dopustno kupiti nov avto le še na električni pogon."

Naj do 2025 ukinejo tudi izvoz nafte in plina, ki trenutno znaša 65% vsega norveškega izvoza in unesnažuje ta svet. Upam, da jim obrazi ne bodo pozeleneli od nelagodja pri tem predlogu.

[alek14]
EV imajo smisel, da se zapolni presežna nočna kapaciteta proizvodnje el. Od tam naprej pa bi bile težave. EV na trenutni razvojni stopnji niso ekonomični.

Tako. Sicer pa se najlazje zadeva cez palec izracuna, ce pogledas uvoz energije v obliki bencina in dizla, upostevas izkoristek motorjev na notranje izgorevanje in imas na pladnju cifro, koliko elektrike bi rabili.

Drug nacin: pri polnjenju, ki bi (ceprav je to se povsem nedosegljivo) trajalo tako dolgo, kot polnjenje avtomobila z bencinom, je JEK dovolj ravno za 170 hkratnih "tocenj" elektrike (kemicni energijski pretok bencinske rocke 12 MW, upostevana bistvena razlika v ucinkovitosti elektricarjev). V sloveniji je pa trenutno 308 bencinskih servisov samo v lasti petrola, potem pa se OMV, MOL, itd.

www.petrol.si/bencin...isi/seznam

Torej, z eno JEK bi ti servisi morali v glavnem samevati, v poletni sezoni, ko se kolone tujcev valijo na dopust, bi pa rabil 20 JEK, ne pet.

[alek14]

Vhodni podatki:
Slovenci letno prevozimo (z osebnimi vozili) 21.000.000.000 km (bolj natančen podatek).

No, da ne bos rabil se naslednjih 6 let za izracun potrebnih nukleark, sem poiskal sam. Statisticni urad pravi, da je slovensko povprecje 15.815km.

Ne vem, no, enostavno ne morem razumet tega filozofiranja pri cisti empiriki.

[alek14]
> [tmatej]
> > [alek14]
>
> >
> > Vhodni podatki:
> > Slovenci letno prevozimo (z osebnimi vozili) 21.000.000.000 km (bolj natančen podatek).
>
>
> No, da ne bos rabil se naslednjih 6 let za izracun potrebnih nukleark, sem poiskal sam. Statisticni urad pravi, da je slovensko povprecje 15.815km.
>
> Ne vem, no, enostavno ne morem razumet tega filozofiranja pri cisti empiriki.

Podatek 15.815 km je SURS dal ven pred 10 leti. Podatek se ne ujema s podatkom o potrošenem gorivu v osebnem prometu (v kombinaciji s porabo). Metodologije za prvi podatek (15.815 km) ne poznam, previdno pa ugibam, da gre za vozila v osebni lasti, saj je na 15000 km naciljan tudi servisni interval nekaterih proizvajalcev. Skratka iz porabljenega goriva (svež podatek) sledi kumulativa 21.000.000.000 km, ki zajema tudi sležbena vozila (reševalna, državna, policijska, taxi, kurirje, službena vozila podjetij itd). V razlagi sem povedal, da ne gre za dejansko prevožene kilometre temveč za energijski ekvivalent RDE, ki ga pač opravimo Slovenci. Ta je merodajen za izračun potrebne energije EV. Potrebno je upoštevati tudi zimsko vožnjo, vožnje v dežju, slabih poteh itd.

Čak... Pa saj 15.000 km (na avto na leti) krat 1.400.000 registriranih vozil z motorjem (toliko jih je v slo) je cca 22 milijard kilometrov??? Ali sem se kje zmotil za kako ničlo?

Tvoj izračun drži, sam na prvi pogled zgleda visoka številka :-)

[0701CITYX]

Poleg tega je večina elektrike, ki jo porabi el. avto, proizvedena na "umazan" način po standardih samih eko-fašistov, ki forsirajo el. vozila. Da ne omenjamo "posiljevanja Zemlje" pri rudarjenju redkih kovin za el. baterije.

Ne bi se mogel bolj strinjati s temle zgoraj. Me veseli da še kdo tako razmišlja.

Električni avti kao ne onesnažujejo okolja. Kira glupost...

Baterija za električni avtomobil se počasi polni in zdrži premalo polnjenj.

Morda se bo to spremenilo z najnovejšo baterijo: "... je skupina znanstvenikov iz lokalne tehnološke univerze (Nanyang Technological University, Singapore) našla rešitev, ki naj bi znatno izboljšala stanje na tem področju. Njihovo najnovejšo baterijo za mobilne naprave je namreč do 70 odstotkov mogoče napolniti že v dveh do treh minutah, življenjska doba tovrstne baterija pa naj bi znašala kar impresivnih 20 let.

Skupina znanstvenikov iz singapurske tehnološke univerze je prepričana, da bo novo tehnologijo mogoče uporabiti tudi na drugih področjih, kot so na primer električni avtomobili in celo električna letala. ... Maloprodajna cena tovrstnih baterij naj bi bila enaka zdajšnjim" www.racunalniske-nov...0-let.html

Izumi na področju baterij se kar vrstijo:

"John Goodenough, ameriški fizik in matematik, je v svetu razmeroma neznano ime, a gre pravzaprav za očeta sodobne litij-ionske baterije ... Zdaj se Goodenough posveča tako imenovanim trdnim litij-ionskim baterijam, ki se od klasičnih razlikujejo po tem, da je elektrolit v notranjosti trden, ne tekoč. ... Elektrolit v novi trdni bateriji je steklo ... Trdna baterija ima v primerjavi z navadno več prednosti - shrani lahko več električnega naboja, prenese lahko več ciklov praznjenja in polnjenja, obenem pa je cenejša in varnejša.

Še posebej velik potencial za svoj najnovejši izum Goodenough vidi na področju električnih avtomobilov. Z njegovo trdno baterijo oziroma akumulatorjem bi se z enim polnjenjem lahko peljali veliko dlje, pravzaprav do trikrat dlje, polnilne postaje pa bi lahko delovale z veliko večjo močjo in avtomobil napolnile hitreje." siol.net/digisvet/no...vse-436786

"Norveški politiki so napovedali, da bo po letu 2025 dopustno kupiti nov avto le še na električni pogon."

Aha, zato takšna zagretost za uvedbo električnih avtov. Presežke elektrike je treba shraniti, najlažje tako, da se jih shrani v atomobilske baterije in avte polni takrat, ko je toka dovolj.

"V Nemčiji so prehod k obnovljivim virom električne energije vzeli zelo resno in v zadnjih dveh desetletjih vanje investirali skoraj 200 milijard evrov. Lani so iz vetrnih elektrarn pridobili 12 odstotkov vse električne energije, iz sončnih elektrarn pa skoraj šest odstotkov. To pa prinaša določene probleme, saj proizvodnja teh elektrarn niha z vremenom in ni v harmoniji s potrebami. Zato se zgodi, da cene električne energije strmoglavijo v negativne vrednosti. ... Letos se je to zgodilo že več kot stokrat, cene pa so upadle že vse do -83 evrov za megavatno uro. Baterije obljubljajo rešitev teh težav, saj bi lahko proizvodne presežke shranili za čas, ko bo poraba večja ..." slo-tech.com/novice/t714382

[FIN-344086]
Sam vozim Citroen zero že dve leti. Za vsakodnevne prevoze več kot dovolj, saj na dan res ne naredim več kot 40km im mi dol visi doseg 300km. Za daljše relacije si pač vzameš rentacar, pride ceneje kot vzdrževanje neelektričnega avta. Druga zgodba je, če na dan delaš več kot 1ookm.

električni avto + rentacar žal ne pride ceneje kot vzdrževanje neelektričnega vata.
Ne delam več kot 100 km /dan.