Glej, stvar lahko tudi obrneš in jo pogledaš iz optimistične strani. Izkoristek motorja z notranjim izgorevanjem je 19%, električnega avtomobila 66%, faktor je 3,47 ali če razmerje predstavimo  enostavneje, motor z notranjim izgorevanjem bo porabil preračunano v litre namesto 10 še samo 2,9 litra na 100 prevožene kilometre. Če zgradimo elektrarne na kurilno olje in energijo uporabimo za pogon avtomobilov, zmanjšamo emisijo škodljivih snovi napram obstoječim emisijam za 71%. Ergo, pričnimo razmišljati z najmanj optimalnega vidika; stroka trdi, da so jedrske elektrarne in elektrarne na premog okoljsko še učinkuvitejše, torej lahko rezultat še samo izboljšamo.

:Glej, stvar lahko tudi obrneš in jo pogledaš iz optimistične strani. Izkoristek motorja z notranjim izgorevanjem je 19%, električnega avtomobila 66%, faktor je 3,47 ali če razmerje predstavimo  enostavneje, motor z notranjim izgorevanjem bo porabil preračunano v litre namesto 10 še samo 2,9 litra na 100 prevožene kilometre.

Distribucija električne energije od proizvajalcev do potrošnikov je podvržena precejšnjim izgubam. Pred 15 leti je bil izkoristek cca. 0,3, dvomim da je danes kaj drugače. Z upoštevanjem tega, pa sta izkoristka avtomobila z motorjem z notranjim izgorevanjem in električnega že precej podobna

bogdan je napisal(a):
Distribucija električne energije od proizvajalcev do potrošnikov je podvržena precejšnjim izgubam. Pred 15 leti je bil izkoristek cca. 0,3, dvomim da je danes kaj drugače. Z upoštevanjem tega, pa sta izkoristka avtomobila z motorjem z notranjim izgorevanjem in električnega že precej podobna

Pizda pa od kje jih vi pobirate?

www.mg.gov.si/filead...S_2007.pdf -- energetska bilanca RS

Stran 21: Končna poraba = 13,7 TWh
Izgube v prenosu in distribuciji = 1TWh
Torej: izgube v % = 7,3

Izgub je 7,3%, a smo si na jasnem!? Pa prenehajte že konec sveta slikat zaradi izgub! JA, da se jih zmanjšat in se jih tudi bo, ampak stvari niso tako hudičevo kritične, kot bi nekateri samooklicani poznavalci radi videli. In predvsem: naložbe v prenos el. energije energetsko krizo lahko omilijo, ne bodo je pa rešile.

No, pa še to: eni bi kar daljnovodne vrvi menjali, smeh :)
Daljnovodne vrvi se izdelujejo na enak način kot pred 30 leti in njih menjava, v kolikor niso poškodovane, (razen, da prinese ogromne stroške), ne hasne. Je pa zelo verjetno, da se bodo zaradi potreb po večjih kapacitetah prenosa spravili višat napetostni nivo 220kV daljnovodov na 400kV ... nekoč.

Vinci je napisal(a):
V bistvu avto porabi malo več. Okoli 1.950kWh (za 15.000 prevoženih km). Sem prej malo navzdol zaokrožil, ker sem predvideval, da bodo v naslednjih parih letih izboljšali učinkovitost elektirčnega motorja, ki je trenutno na borih 40%.

40%? 

http://www.bartec.si/slovenia/slo/download/clank i/EEx%20elektromotorji%20z%20visokim%20izkoristkom .pdf
http://www.itrc.org/reports/vfd/r06004.pdf
http://www.engineeringtoolbox.com/electrical-mot or-efficiency-d_655.html

Asinhronski stroj nekaj 10kW moči MORA imeti izkoristek blizu ali nad 90%, izkoristek pa zaradi krmiljenja s spremenljivo frekvenco pade v povprečju za 8%.

Klepec je napisal(a):

40%? 

http://www.bartec.si/slovenia/slo/download/clank i/EEx%20elektromotorji%20z%20visokim%20izkoristkom .pdf
http://www.itrc.org/reports/vfd/r06004.pdf
http://www.engineeringtoolbox.com/electrical-mot or-efficiency-d_655.html

Asinhronski stroj nekaj 10kW moči MORA imeti izkoristek blizu ali nad 90%, izkoristek pa zaradi krmiljenja s spremenljivo frekvenco pade v povprečju za 8%.

Teh 40% upošteva tudi izgube pri pridelavi, distribucij in potem pri samem polnjenju baterij, izguba kapacitete baterije, itn. Pa v bistvu sem bil dost optimističen. Sam motor je res 90% učinkovit, ampak že pridelava energije zniža celotno učinkovitost avta za več kot polovico. Saj vsi vemo, da je pri izgorevanju fosilnih goriv izkoristek katastrofalen. Navsezadnje je za to lep dokaz pred našim nosom - avto, ki izkoristi kvečjemu 20% energije. Tako da je v bistvu celotna učinkovitost električnega avta v bistvu okrog 30% (mogoče v Sloveniji malo višja, kot v Indoneziji), ampak sem upošteval, da bomo v prihodnosti manj potratni. Avto na bencin ali dizel, pa kot rečeno, mogoče 20%, pri čemer se pri pridelavi goriva izgubi kakšnih 5-10%.