[alek14]
G. Hočevar je naredil test, da BEV še ni zrela tehnika.

Prirejate rezultate: oe.finance.si/896612...res-vozili

Točka preloma bo, ko bodo vsi resni igralci v državi vedeli in konkretno delali, da je to to. Da so BEV vsakdanja realnost.

Dokler pa govorijo nekateri, večina še ni prepričana, da gre v nakup. Jasno. V prvem postu je Alek 14 dobro orisal vse dileme, prevsem pa pogrešam tle vlogo Države in edukacije s strani ponudnikov teh vozil. Brez tega ne bo šlo.

Ljudje morajo še prej vedeti, da je treba z BEV ustvariti omrežje polnilnic, tukaj pa mora imeti jasno strategijo HSE oz. Država: konkretne plane, kje bodo in koliko bo koštalo.

Torej zanesenjaki naj najprej prepričajo državne igralce naj lepo vse skupaj dajo na papir, da bomo vedeli , koliko nas bo to novinarjevo in siceršnje zanesenjaštvo koštalo. Hja, tudi mene, ko bom kupil vozilo.

In na koncu vsi ti vidiki še trčijo ob nabavno ceno vozila. Ampak, kot rečeno, poznati moramo vse vidike in stroške in načine rabe, preden prešaltamo na BEV.

(Da bom jaz osebno iskal frei polnilnico, ki mi je izven poti, krožil okoli neke cone, čakal v vrsti 2 uri... malo morgen. Zanesenjaki si sploh ne predstavljate , kako bi bilo, če bi že danes vsako drugo vozilo bilo BEV. S temi kapacitetami omrežja: kaos. Pomanjkanje ustreznega softwerja je tle le še jagoda na torti.)

Problem pri E-avtih, avtobusih in šleperjih je, da ni zgrajene ustrezne in dovolj infrastrukture za zagotavljanje polnjenja vedno večjega števila teh vozil. Asfalta je dovolj a ta je za gume.......Zato omenjeno evolucijo @Aleka razumem z drugega vidika. Glede njegovega pa manjka še ena, barva:). Ta mora vsaj pri kupkah ostati konstantna, prevladujoča rdeča. Ker nisem psiholog, ne vem zakaj ja tako. Lep dan.

[bigl]
Problem pri E-avtih, avtobusih in šleperjih je, da ni zgrajene ustrezne in dovolj infrastrukture za zagotavljanje polnjenja vedno večjega števila teh vozil. Asfalta je dovolj a ta je za gume.......Zato omenjeno evolucijo @Aleka razumem z drugega vidika. Glede njegovega pa manjka še ena, barva:). Ta mora vsaj pri kupkah ostati konstantna, prevladujoča rdeča. Ker nisem psiholog, ne vem zakaj ja tako. Lep dan.

pri tesli npr. je rdeča barva za doplačilo v višini 2.000 USD

BEV bi bil morda trenutno res že primeren za drugi družinski avto. A za to pa je za povprečnega kupca oz. družino na žalost še malček predrag ...

[alek14]
Ljudje neko inovacijo vrednotimo preko njenega evolucijskega fitnesa. Pri vrednotenju imajo največjo utež tiste komponente, ki pač uporabo definirajo na osebni ravni.

Evolucijski fitnes avta gre nekako takole (lahko pri sebi točkujete postavke)

- stroški (nabavna, pričakovana prodajna cena, elektrika, gorivo, servisi)
- stroški negotovosti (glede pričakovane prodajne cene, in bodoče cene elektrike)
- strah pred prezno baterijo
- strah, da pozimi ne bo zadosti dometa
- cjazenje po avtocesti, da sploh kam prideš z enim polnenjem
- če se mi kam mudi, ze enim polnenjem ne prideš nikamor
- BEV gredo težko čez gorske prelaze
- negotovost razpoložljive javne polnilne kapacitete
- nerazpoložljivost domače polnilne kapacitete (lastnosti omrežja)
- splošno udobje (pospeški itd.)
- stroški zavarovanj (draga popravila BEV)
- nevarnost spontanega požara novega BEV (fosilci se bolj stari vžigajo)

Že to, kar Alek navaja, so ob trenutnem stanju tehnologije nerešljivi problemi.

Poleg tega nekih smiselnih variant večjih vozil sploh ni (sploh z omembe vrednim dometom) - dostavnih ali potniških. Razen če si EV avtobus privoščiš in ne rabiš več kot 50/h.

"A. Pečjak: e-avto se splača ..."

... če imaš svojo hišo, kjer e-avto priključiš na polnilec, ali če imaš garažo, kjer lahko e-avto priključiš na polnilec, ali če imaš v bližini svojega stanovanja javni polnilec, ki je dostopen, ko ga rabiš. Če nimaš nič od tega, se po mojem mnenju e-avto ne splača.

Nekoč v prihodnosti bi lahko bila rešitev baterija skupaj s kondenzatorjem. Na primer, voznik se pripelje z e-avtom na pumpo, vsa polnilna mesta so zasedena. Pogleda na mobilca, če je kje v bližini še kakšno mesto prosto. Vidi, da je na drugi pumpi še eno mesto prosto, pripelje do tja, vendar ga je v tem času že zasedel drug e-avto. Če bi imel njegov e-avto kondenzator, bi polnjenje potekalo hitro preko premičnega polnilca (kondenzatorja pumpe), med vožnjo pa bi kondenzator polnil baterijo. Na naslednji pumpi bi voznik svoj kondenzator hitro spet naponil. Imeti svoj kondenzator je dobro tudi zato, ker imaš v avtu rezervo elektrike.

"Ultracapacitors do store less energy than a similarly-sized battery. But they are able to release their energy much more rapidly, as the discharge is not dependent on a chemical reaction taking place. Another great benefit of ultracapacitors is that they can be recharged a huge number of times with little or no degradation (in excess of 1 million charges/discharge cycles is not uncommon). This is because no physical or chemical changes occur when they recharge.

... In the future, it is hoped the supercapacitor will be developed to store more energy than a Li-Ion battery while retaining the ability to release its energy up to 10 times faster ... After one full charge, this car should be able to run up to 500km" interestingengineeri...c-vehicles

[rename]
... če imaš svojo hišo + lastno elektrarno, da nisi odvisen od tega, koliko sosedov ima EV...

Ja, hišo s 380V priklopom, lastno elektrarno, se itak ne voziš v službo in si od 5. leta gasilec, priporočljivo pa je tudi, da si milijonar :D

Lahko zganjajo kakšno reklamo hočejo - čisto jasno je, da so EV avti trenutno neka hipsterska fantazija...

Trenutno je medijska zgodba da so tradicionalni proizvajalci Nokia Tesla pa iPhone. Cas bo pokazal ali je to res.

Eno, moj današnji dan. Prišlo je do nepričakovane okvare v firmi. Popoldan je zadeva morala pod nujno delati. Eden se je usedel v avto in šel na drugi konec Slovenije in priti nazaj v zelo kratkem času. Ker je bilo treba zadevo še vgraditi in testirati. Ga danes na trgu ni EV, ki bi to zmogel. Zadeva je prišla povsem nepričakovano. Če ne bi imeli ICE vozil, bi imeli danes večji izpad prihodka.

Za ZDA pravijo, da bodo morali postaviti skoraj 10 milijonov polnilnic. In kot sem videl, se z vprašanjem električnega omrežja niso še niti začeli resno ukvarjati.

Letos smo lahko lepo videli Kalifornijo. Malo več požarov kot običajno, in so takoj sledile redukcije elektrike. Kaj šele bo, ko se bo prodalo po 20-30% vozil in recimo ne bodo delale polnilnice po celi državi, ko bo požar?

Tesla ima danes vlogo bolj kot ne statusnega simbola. Pri Američanih kot 2. ali 3. ali 4. avto. Pač, da malo šminkirajo. Sledilci Muska so pa tako in tako fanatiki in napadejo vsakogar, ki si drzne podvomiti vanj. Kljub temu se da na YT videti kaj se zgodi, ko doživiš nesrečo in moraš avto popraviti. Kako hitro se avto razglasi za totalko. In boš kupil Teslo v Murski Soboti, potem se boš pa v Gradec ali v Ljubljano vozil na popravilo. In roki za popravilo bodo 1 mesec ali 2. Ali pa ko Tesla osebi, ki je kupila rabljen avto ne dovoli polnjenja na njihovih polnilnicah itd.

Samo ponavadi imaš drugi avto cenejši. A boš kupil EV za 40.000 EUR zato, da boš z njim delal po 10.000 km na leto?

Recimo, če si z Bitcoini zaslužil 100 milijončkov. ;)

S tem, da so Apple in Google Nokio premagali brez pomoči držav. Zgolj s tem, da so pač imeli bolj plodno okolje za razvoj. Tukaj mislim predvsem software. Pri Tesli je zgodba precej drugačna. Gre tudi za to, da je v ZDA za startupe na voljo neomejeno denarja. Pa če znaš zadeve še dobro predstaviti, imaš pa lahko z danes na jutri samoroga.

Žal, te stvari okoli omrežja je treba planirati vsaj 5 let vnaprej, za sedaj pa ne planira nihče nič.

Saj Petrol počasi uvaja polnilnice, na večjih pumpah jih imaš nekaj 22kW ali 50kW, s katerimi za silo v pol ure napumpaš za 60 do 100 km razdalje.

Bi bilo za vprašati Petrol, koliko se jim splača imeti tele polnilnice.

Vendar vseeno prideš ves čas do spoznanja, da moraš danes dobro planirati vožnje z BEV oz. imeti zelo jasne relacije.

Ker pa večina vozi vsakodnevno krajše relacije in ker do 50% Slovencev-vozačev ima možnost postaviti eno 7 kW polnilnico doma (pa polni preko noči), potem je vse skupaj le stvar simple izračunov in edukacije.

Ni noben problem imeti doma enega manjšega BEV-čka in potem še enega hibrida karavana ali SUV-a.
Le ljudi je treba natančno ozaveščati o plusih in minusih. Ne vem, zakaj država sistematično to ne počne, če pa še daje olajšava na taka vozila...

Aha, morda pa še ni vse skupaj dovolj poceni... who knows... treba je ozaveščati.

[]
Žal, te stvari okoli omrežja je treba planirati vsaj 5 let vnaprej, za sedaj pa ne planira nihče nič.

A pa sploh vemo iz česa bomo štrom pridobivali? Ljudje nočejo veternic, ker zmanjšujejo vrednost nepremičnin in nekatere moti njihov zvok. Smo proti premogu. Smo proti jedrskim elektrarnam. Smo celo proti hidro elektrarnam. Tudi nad plinom nismo navdušeni. Torej nam preostane samo še fotovoltaika? V Sloveniji?

A sploh vemo koliko bo stala nadgradnja omrežja?

Saj Petrol počasi uvaja polnilnice, na večjih pumpah jih imaš nekaj 22kW ali 50kW, s katerimi za silo v pol ure napumpaš za 60 do 100 km razdalje.

Bi bilo za vprašati Petrol, koliko se jim splača imeti tele polnilnice.

Saj to je. Morda si s temi polnilnicami žagajo vejo na kateri sedijo? Če bo večina doma polnila, potem električne črpalke v sedanji obliki ne potrebujemo.

Vendar vseeno prideš ves čas do spoznanja, da moraš danes dobro planirati vožnje z BEV oz. imeti zelo jasne relacije.

Ljudje nismo roboti, prihaja do nepredvidljivih situacij.

Ker pa večina vozi vsakodnevno krajše relacije in ker do 50% Slovencev-vozačev ima možnost postaviti eno 7 kW polnilnico doma (pa polni preko noči), potem je vse skupaj le stvar simple izračunov in edukacije.

Tukaj na forumu mi pravijo, da je velika težava, če bi vse polnili avte čez noč. In kakšna elektrika se bo kurila čez noč? Sončna zagotovo ne. Morda če iznajdejo čudežne baterije, ki se bodo hitro polnile, bile lahke in narejene iz okolju prijaznih materialov?

Ni noben problem imeti doma enega manjšega BEV-čka in potem še enega hibrida karavana ali SUV-a.
Le ljudi je treba natančno ozaveščati o plusih in minusih. Ne vem, zakaj država sistematično to ne počne, če pa še daje olajšava na taka vozila...

Aha, morda pa še ni vse skupaj dovolj poceni... who knows... treba je ozaveščati.

Samo treba se je pogovarjati o celem krogu, ne pa eno parcialno blefiranje in igračkanje s subvencijami. Po načelu saj če bodo dovolj milijard notri vrgli, pa nekaj bo iz tega nastalo.

Poglej.

Tukaj je brez veze, da sprašuješ. Vprašanje je treba na HSE in ELES nasloviti. Mervar z Elesa, se mi zdi, da je pred kratkim dejal, da slovensko omrežje z nekaj potrebnimi nadgradnjami, ki so itak v teku, v naslednjih letih zmore prenesti cca. 200.000 do 250.000 BEV-ov.

To je cca. dobrih 1/5 slovenskega voznega parka. To ni malo. In realnost je, da s sedanjo hitrostjo dogajanja pridemo do te številke čez 12 let ali več. Če ne bo država proaktivno vstopila v dogajanje.

Čez 15 let pa bi lahko imeli že novo JEK 2.

Torej, vse je stvar planiranja in odrekanja (hja, tudi sanjam romantikov, da nove JEK2 ne bo - za nekaj se bo treba odločiti).

Kdo sedaj planira? Zares malo, ono številko o kapacitetah napajanja BEV pa so zelo hitro izračunali, poznavajoč lastni elektro sistem.

Je pa res napajanje doma preko noči za naš ES dobra stvar, le pač bolje je, da ljudje vozijo BEV-čke z do 40kWh baterijami. To je čisto dovolj za manjši drugi avto pri hiši, ki dela krajše dnevne relacije. IN njihovo donapajanje preko dneva ne bo problem. V ta segment sodi tudi ideja o odvzemu EE iz baterij preko dneva... ampak tole bi jaz pustil še nekoliko ob strani, dokler razni Pečjakovci idealizirajo. Ja res, to ej vse mogoče, vendar v praksi je treba ljudi izobraziti še pri tem... in spet vsi morajo planirati.

Treba je izobraževati ljudi. In potem bo vse steklo.

Ko pa bomo imeli en kup investicij v proizvodnjo in omrežje za sabo, potem pač lahko pridemo do 1/2 voznega parka BEV. Čez 15 do 20 let recimo po naravni poti.

Druga polovica pa bo hibridna in morda že nekaj tudi H cells. We'll see.

A smo sposobni in voljni zgraditi novo JE in nadgraditi omrežje?

Saj meni je jasno, da prihaja doba EV. Vsa zakonodaja, medijski aparat itd. forsira samo še EV. Tako da druge ne bo. Kako super je vse skupaj bomo pa čez 15, 20 let ugotavljali.

Bom še tale linke nalimal za vse Tesle in "tesle":
www.theverge.com/cars

Če se komu bere ;=)))

Vsem pristasem, podpornikom bencinskih, dizel, plinskih avtomobilov priporocam sila preprost test ucinkovitost teh vozil.. Iz izpusnega sistema (auspuh po domace) si napeljite cev in jo neprodusno spojite ter skozi eno izmed oken avtomobila preusmerite vse zdravje te tehnologije v sprednji del vozila. Zagotovite si kar najbolj ucinkovit prenost vseh plinov motorja z notranjim izgorevanjem. Ker je tesl res cist prevec za najbolj dosleden in neoporecen test se se sami zaprite v vozilo in se prepustite uzitkom vseh zakonov termodinamike. Res ne vem kje je poanta taksnih idiotskih komentarjev. Razsirite si spekter..

To se nam redno dogaja. Imamo samo električne avte na firmi. V vsaki konec slovenije pridemo natančno enako hitro kot vi. Nazaj se mogoče kje ustavim za 15 minut na DC; da grem na WC....

V Sloveniji je trenutno cca 3000 električnih avtomobilov in cca 1300 polninih mest. Plus 10 milijonov šuko vtičnic doma.
Polnlnice na avtocestah so zasedene 1,2 krat dnevno. Torej so prazne....

Če kram greš si na aplikaciji najdeš in rezerviraš polnilno mesto, tako, da veš, da te 100% čaka.

Kaj bi še rabili?

Pri nas je izgledalo nekak tak:

Evolucijski fitnes avta gre nekako takole (lahko pri sebi točkujete postavke)

- stroški (nabavna, pričakovana prodajna cena, elektrika, gorivo, servisi)

Električni je cenejši v nabavi in potem še bolj v vzdrževanju (obrok kredita za EV je enak ali nižji kot obrok kredita za primerljiv dizel, ker moramo odšteti subvencijo in 1,3% kredit EKO sklada brez pologa).
MEne Leaf stane 234€ mesečno BREZ POLOGA. PRosim za predlog dizel avta, ki bi ga plačal 234 € brez pologa v klasi MEgane, golfa... torej usnje, navigacije 4 kamere, gretje vseh sedežev, avtomatik.....

- stroški negotovosti (glede pričakovane prodajne cene, in bodoče cene elektrike)

JAsno, da bo elektrika vedno cenejša. Temu bodo predvsem pripomogli električni avti, ker so baterije stabilizator omrežja. Ko je premalo energije se ne polnijo in ko je reveč se polnijo. To je storitev, ki se trenutno plačuje (sekundarna frakvenčna regulacija) a v prihodnosti bodo korist od te karakteristike imeli vozniki električnih avotmobilov. Eni pravijo, da bomo celo dobili plačano.

- strah pred prezno baterijo

Ob polnilnicah dobesedno vsakih par kilometrov in ob šuko vtičnicah v vsaki hiši in ob avtonomiji povprečno 300km je to manj verjetno kot ostati brez bencina. Bencinske črpalke ponoči praviloma ne delajo. In lahko imaš težavo. Polnilnice delajo 24/7.

- strah, da pozimi ne bo zadosti dometa

Zima je problem zaradi bolj gostega zraka (večji odpor), ampak z nekoliko nižjo hitrostjo se pogliha.
Sodobne klime (toplotna črpalka) porabijo 200 do 600W - baterije imajo 30.000 do 100.000 Wh... izračunajte sami.

- cjazenje po avtocesti, da sploh kam prideš z enim polnenjem

ODvisno od cilja. Do pariza sem vozil počasi. 1450 km v 21 urah. Do službe (24 km) pa lahko vozim 180 ali 90 - vseeno.. razlika je da bom v službo prišel z 97% ali 94%.... big deal....

- če se mi kam mudi, ze enim polnenjem ne prideš nikamor

Recimo v BEograd, na DUnaj, v DAlmacijo .. pridemo z enim polnjenjem....
Kako pogosto gremo dlje in da ne rabim pavze po 400km vožnje e drugo neumestno vprašanje ;.)

- BEV gredo težko čez gorske prelaze

To vprašanje ne razumem ???

- negotovost razpoložljive javne polnilne kapacitete

1300 polnilnih met v SLoveniji... Recimo ena SLovenska Bistrica ima 20 polninic.... Vsakih 400 metrov je kakšna... Kam ne prideš???

- nerazpoložljivost domače polnilne kapacitete (lastnosti omrežja)

1 x 10A (2 kW) je čez noč (8 ur) 16 kWh ali 100 do 120 km.... Rabimo več ? Kdo vozi 4000 km mesečno? Ta si kupi 11 kW polnilnico (3 x 16A) stane cca 500€ in si čez noč napolni za 88 kWh - 500 do 600 km....

- splošno udobje (pospeški itd.)

VEliko boljši pri električnih avtih

- stroški zavarovanj (draga popravila BEV)

Ni treba menjati zavor, ni katalizatorja, turbin, olj svečk, filtrov.. NI okvar in ni popravil. Vsaj ne omembe vrednosh v primerjavi z naftnimi avti.
Moj Leaf (žena ima Kono) ima 205.000 km.....

- nevarnost spontanega požara novega BEV (fosilci se bolj stari vžigajo)

foslci se vžigajo za razliko od električnih. Električni če kje na svetu zagori je v vseh medijih približno 30 dni... Dnevno v Nemčiji izgori cca 30 naftnih avtov. Vsak dan.
Ko je na Švedskem prišlo do požara v garaži in je izgorelo 400 vozil je prvo 10 dni pisalo, da je kriv električni avto. Demanti policije, da se je vžgal dizel ni bil objavljen nikjer. Zakaj? Komu je to namen?


Tolk realno o vaših pomislekih in vprašanjih.

[comteo]
Ko je na Švedskem prišlo do požara v garaži in je izgorelo 400 vozil je prvo 10 dni pisalo, da je kriv električni avto. Demanti policije, da se je vžgal dizel ni bil objavljen nikjer. Zakaj? Komu je to namen?

No, ne čisto nikjer, jaz sem ga objavil: oe.finance.si/895677...plov-dizel :)

Je pa zanimivo, da so vsi e-hejterski forumaši obmolknili ;)

Stroški za elektriko se utegnejo zaradi EV povišati. Država se lahko spomni, da bi imela pri ceni elektrike "stopničko". Do neke porabe na mesec je ena cena elektrike, kar je več, pa je precej višja cena.

"Najnižja letna raba energije oziroma stroški zanjo za osnovne električne naprave (brez gretja in hlajenja prostorov) je v povprečju: 1.822 kWh ali 291 evrov za tričlanska in štiričlanska gospodinjstva" www.zurnal24.si/pod-...eto-345702

Ko imamo EV v garaži in ga polnimo preko domačega električnega števca, je letna poraba precej višja.

[alek14]

BEV so težki avtomobili. Za premagovanje višinske razlike mora bito enakovrena potencalna energija v bateriji. Skratka, lahko se primeri, če pred vzponom ni baterija do daske nafilana, ne moreš čez kak višji prelaz.

Kateri gorski prelaz je kritičen... Kak 6 tisočak?
Do daske nafilana baterija, največji prelaz v Sloveniji je mogoče 30% porabe... Nazaj dol dobiš 25% nazaj...
Res ne razumem vprašanja. Do konca nafilana baterija? A se hecate?

ZAdnjič smo se peljali iz Maribora, Logarsko dolino, Pavličevo sedlo, Celovec, Koroško... tam še na enih 1000 metrov na domačo kmetijo... in potem nazaj v Maribor... Ko smo prišlo domov je bilo še 40% baterije. Brez vmesnih polnjenj. Ne razumem, kakšna težava bi bil nek hribček?

> > - nerazpoložljivost domače polnilne kapacitete (lastnosti omrežja)
>
> 1 x 10A (2 kW) je čez noč (8 ur) 16 kWh ali 100 do 120 km.... Rabimo več ? Kdo vozi 4000 km mesečno? Ta si kupi 11 kW polnilnico (3 x 16A) stane cca 500€ in si čez noč napolni za 88 kWh - 500 do 600 km....

To je na voljo, dokler ne bo imal BEV še sosed, potem pa se bosta morala dogovorit kdo bo polnil katero noč - par nepar recimo. Kako bo, ko bo BEV kupil še tretji v ulici?
Malce karikirano - samo 11 kW je elektrika 11-tih hiš. Na hišo lokalno omrežje predvideva hkratno rabo 1 kW.

Vsak sosed rabi 500 km dnevno? Ljudje, ki jih jaz poznam polnijo avto enkrat tedensko. V soboto. Čez noč.... ČEz noč OMREŽJE ni zasedeno (ker je poraba v SLoveniji cca 50% nižja, kot čez dan), energije je prevč in je posledično blazno poceni.
Jaz plačujem nočno energijo 1 cent za kWh.... Električni avti, če jih bomo imeli vsi bo kvečjemu približala nočno obremenitev dnevni (računajte 1 milijon avtov krat 5 kWh dnevno (40 kilometrov)....

> > - splošno udobje (pospeški itd.)
>
> VEliko boljši pri električnih avtih

Jup. :) To pa je res. In samo zato verjemem, da imajo BEV prihodnost.


>
> > - stroški zavarovanj (draga popravila BEV)
>
> Ni treba menjati zavor, ni katalizatorja, turbin, olj svečk, filtrov.. NI okvar in ni popravil. Vsaj ne omembe vrednosh v primerjavi z naftnimi avti.
> Moj Leaf (žena ima Kono) ima 205.000 km.....

Zavarovanje je bilo mišljeno kasko...
Si kdaj že razbil BEV? Teslo recimo?

Ni vsak avto Tesla... REimo Škoda Citygo je bila prodana celotna zaloga v enem ali par dni...
Cena je bila 12.000€... Kolk je kasko dražji od bencinskih avtov?

> > - nevarnost spontanega požara novega BEV (fosilci se bolj stari vžigajo)
>
> foslci se vžigajo za razliko od električnih. Električni če kje na svetu zagori je v vseh medijih približno 30 dni... Dnevno v Nemčiji izgori cca 30 naftnih avtov. Vsak dan.
> Ko je na Švedskem prišlo do požara v garaži in je izgorelo 400 vozil je prvo 10 dni pisalo, da je kriv električni avto. Demanti policije, da se je vžgal dizel ni bil objavljen nikjer. Zakaj? Komu je to namen?

S požari je tako kot sem rekel - gorijo novi BEV (kemična nestabilnost baterij ali pa drobne poškodbe baterij) in stari dizli. Ja oni na Norveškem (mesto Stavanger) je bil stari dizel.

Kje je zabiležen požar novega električnega avta... Evo, Nissan je prodal 500.000 kosov Leafa.... Tesla...? Recimo eGOlf... Vsi prodani. Kolk jih je zagorelo?
KJe je kak izgorel kar tako - brez prometne nesreče? V % prosim in primerjava z novimi bencinskimi v %.

Pri starih dizlih je problem obraba in korozija napeljave. Morda kot zanimivost - zagorijo radi tudi novi športni bencinarji.

Država ne določa ceno električne energije.
Država (SODO) določa ceno omrežnine, priključne moči... ampak energije ne.
Energijo danes v SLoveniji popolnoma legalno lahko kupujete od soseda, ki ima solarno elektrarno.
Cena energije, z izgradnjo solarnih in vetrnih elektrarn v celem svetu strmo pada. Cena iz večjih solarjev je na svetovnih trgih, brez subvencij je že pod 3 centa za kWh. In pada naprej.
Kmalu bo cena POVSOD nižja od cene omrežnine. Kaj to pomeni za omrežje je jasno.
Če bo OMREŽNINA "predraga" bodo porabniki postavili solarne elektrarne (in mogoče baterije, če bo matematika kazala, da je to boljše, kot le razlike krit iz omrežja).... Energija pa nikoli več ne bo draga.

[comteo]
Država ne določa ceno električne energije.

"... končni znesek za plačilo, vsebuje vaša mesečna položnica: Dejanska cena električne energije ... Omrežnina ... Prispevki, ki jih določa država ... Trošarina" www.petrol.si/znanje...rgijo.html

[alek14]
Cena elektrike iz obnovljivcev pri 30% deležu je okoli 40 centov na kWh (s pripadajočimi eksternalijami).

Malce me bega izraz pripadajoče eksternalije. ;)