Izbrani forum: Glavni forum
Izbrana tema: članek (V ŽIVO) Adria nima več niti za kerozin
Strani: 1 2
sporočil: 30.415
Zadnja sprememba: anon-317028 25.09.2019 11:04
Mi sploh ne vemo kaj je kapitalizem in kako je učinkovita pravna
država in sodišča kot imunski sistem države. Thomasa Cooka so
Angleži v enem dnevu poslali v stečaj, ni ga več, izginil je in dal
priložnost, da na njegovem pogorišču zraste nekaj novega. Delavce
in sindikate ni nihče nič vprašal. Mi pa še vedno mrcvarimo Adrio,
vključil se je tudi sindikat, namesto, da podjetje crkne v stečaju,
delavci gredo na borzo ali v iskanje novih služb. Hvalabogu, da
imamo Generalni direktorat komisije za konkurenco ter mobilnost in
promet v Bruslju, ki ne dovoli rokohiterskih rešitev na katere je
naša politika pripravljena.
sporočil: 18
čas vnosa: 25.09.19 11:08
Zanimivo, kako se trg regulira hitreje, kot ukrepajo kobajagi
regulatorji. Isto v primeru Maxa, ki ga je dejansko prizemljil trg
(ljudje z njim niso več hoteli leteti), FAA in EASA pa sta ukrepali
šele, ko je bil sentiment trga jasen. Človk se vpraša, če take
regulatorje sploh še rabimo.
Sicer pa, RIP Adrija. Verjetno tako majhna družba tako ali tako ni imela nobenih šans. Če jih ni imel Austrian, s precej močnejšim lokanim trgom, potem...?
Vsekakor tudi primer, iz katerega se da naučiti, da mantra "prodati državno premoženje komurkoli, makar za 1 evro" morda tudi ni tista prava. Dolgoročno bi bilo verjetno za državo ugodneje, če bi Adrijo šenkala Lufthansi in zahtevala ohranitev določeih linij.
Upoštevati moramo namreč, da je država zelo dolgoročen projekt, ki poleg tega "dividende" dobiva od vsake gospodarske družbe na njenem ozemlju, pa če je lastnik ali ne (skozi davke). Izgubljene povezave, ljudje na socialni podpori, izgubljeni davki, vse to hitro preseže kupnino 4M evrov.
Torej, prodati ja, a le kupcu, ki bo z družbo lahko gospodaril naslednjih xx let. Seveda si z ožanjem kroga kupcev zbiješ ceno, a kot rečeno, na dolgi rok cena ni najpomembnejša. Prodati tako strateško družbo neki firmici ki je bila ustanovljena malo prej s 25k kapitala, je očitno zelo, zelo slaba poteza.
Sicer pa, RIP Adrija. Verjetno tako majhna družba tako ali tako ni imela nobenih šans. Če jih ni imel Austrian, s precej močnejšim lokanim trgom, potem...?
Vsekakor tudi primer, iz katerega se da naučiti, da mantra "prodati državno premoženje komurkoli, makar za 1 evro" morda tudi ni tista prava. Dolgoročno bi bilo verjetno za državo ugodneje, če bi Adrijo šenkala Lufthansi in zahtevala ohranitev določeih linij.
Upoštevati moramo namreč, da je država zelo dolgoročen projekt, ki poleg tega "dividende" dobiva od vsake gospodarske družbe na njenem ozemlju, pa če je lastnik ali ne (skozi davke). Izgubljene povezave, ljudje na socialni podpori, izgubljeni davki, vse to hitro preseže kupnino 4M evrov.
Torej, prodati ja, a le kupcu, ki bo z družbo lahko gospodaril naslednjih xx let. Seveda si z ožanjem kroga kupcev zbiješ ceno, a kot rečeno, na dolgi rok cena ni najpomembnejša. Prodati tako strateško družbo neki firmici ki je bila ustanovljena malo prej s 25k kapitala, je očitno zelo, zelo slaba poteza.
sporočil: 1.048
zaposleni bi si znižali plače za 15% pa bi preživeli....če se ne
motim so pa oni celo stavkali...
sporočil: 48.253
Zadnja sprememba: bc123a 25.09.2019 15:10
Bravo (sarkasticno receno). S tem so globoko pof* vse imetnike
kart, ne glede na to kje so bile kupljene, saj ne bodo imeli
podlage, da si uredijo rezervne scenarije. Ker adria uradno "se
vedno leti" najdete Adrio v vseh rezervacijskih sistemih, ne
agencije in ne letalske druzbe (recimo lufthansa) pa morajo
pocakati, da ostanete prizemljeni (da bo za let, ki je uradno v
sistemu, pisalo "cancelled"), da vam potem lahko urejajo nadomestni
prevoz. Z zakasnitvijo dneva ali dveh...PS. Koliko je sedaj uradni "bodycount" oziroma "framecount" letal s katerimi lahko Adria se vedno leti? Sedem od 17, ki jih je imela na zacetku kalvarije?
sporočil: 967
Je pa manj ropotanja nad glavo.Kako so lahko Mariborčani srečni ker
jim nič ne ropota nad glavami.Vsaka stvar je za nekaj dobra.
sporočil: 967
Kaj bo pa lastnik izgubil? Popolnoma nič, ker so svoje že pobrali
iz firme in bodo lepo odšli domov.Slovenija je pa že veliko
izgubila.Če bi država dala sedaj 100M je že narejena nepopravljiva
škoda.Slovenija rabi 5 CRJ 900 za neko normalno povezljivost.Če bi
pa hotela več pa doda še kašnega Airbusa.Če bi dala država ta denar
v Adrio namesto v falcona bi Adria še sedaj lahko lepo normalno
funkcionirala.
sporočil: 13
Kaj pa, če bi Adrio prevzele kar Slovenske železnice? Konec koncev
sta oba "javni interes", oba sta jami brez dna in na koncu se pri
obeh itak pelješ z avtobusom.
sporočil: 13.641
Predlagan, da Adria zbere denar z ICO, s kovanci pa lahko kupiš
letalske karte za naslednje dni.
sporočil: 1.153
"Teden dni smo jim dali zato, ker doslej niso kršili pravil
varnosti," pravi Marolt. Če bi imeli kakršnkoli dvom, da Adria ne
bi letela varno, ne bi letela, je še povedal."
To je cisti humor od CAA Slovenija.
To je cisti humor od CAA Slovenija.
sporočil: 48.253
Za bozjo voljo, zakaj ne tezite adriinim codeshare partnerjem, kaj
mislijo o tem, da adria lete se vedno odpoveduje zadnji
trenutek.
A veste v kaksni stiski so tisti, ki imajo recimo odhod v soboto, kupili so pa karto pri DRUGEM prevozniku? Lufthansa potnikom odgovarja da ne morejo nic, ker "izvaja let partnerska druzba" in seveda ne morejo nic zato, ker je let normalno napovedan!
Se pravi jutri bodo partnerske druzbe ki so prodale karte iz ljubljane, panicno morale urejati prevoze iz ljubljane, in se za petek. Potem bomo pa v petek spet cakali do petka zvecer, da priznajo, da v soboto ne bodo leteli!
Pa keri KRETEN na agenciji za letalstvo si drzna dopustiti to norisnico!
A veste v kaksni stiski so tisti, ki imajo recimo odhod v soboto, kupili so pa karto pri DRUGEM prevozniku? Lufthansa potnikom odgovarja da ne morejo nic, ker "izvaja let partnerska druzba" in seveda ne morejo nic zato, ker je let normalno napovedan!
Se pravi jutri bodo partnerske druzbe ki so prodale karte iz ljubljane, panicno morale urejati prevoze iz ljubljane, in se za petek. Potem bomo pa v petek spet cakali do petka zvecer, da priznajo, da v soboto ne bodo leteli!
Pa keri KRETEN na agenciji za letalstvo si drzna dopustiti to norisnico!
sporočil: 48.253
[tes]Jaz vedno bolj verjamem da so dejansko za 4K "nasi", tisti ki so denar spakirali v tujino, ga vrnili v domace rabote preko slamnatih nemcev in tistega monaskega italijana, in da vlecejo politicne linije s pritiskom na drzavo in preko najvisjih nivojev.
"Teden dni smo jim dali zato, ker doslej niso kršili pravil varnosti," pravi Marolt. Če bi imeli kakršnkoli dvom, da Adria ne bi letela varno, ne bi letela, je še povedal."
To je cisti humor od CAA Slovenija.
To ne more biti res da si tako butast kot se tule dela CAA butasta. Pa cetrtino flote so imeli na tleh ker ni bilo rezervnih delov, CRJ jim je gnil od faking aprila na brniku, dokler ga ni lizingodajalec zaplenil, popravil in odpeljal.
Pa oni pravijo da je letenje s to pokveko od firme varno?!
sporočil: 48.253
[Gustl]Predlagam da Finance koncno povprasajo na IATA (clearinghouse) in Lufthanso ter ostale codesharing partnerje, a se je tudi njim sfuzlalo poleg CAA? Ko sem zadnjic preverjal se je dalo pri nemskem TUIju se vedno kupiti karte za povezave ki vkljucujejo adrio, za lete cez mesec in vec!
Predlagan, da Adria zbere denar z ICO, s kovanci pa lahko kupiš letalske karte za naslednje dni.
Mislim kako dolgo na borzi obdrzijo clana ki se mu jebe za settlemente odprtih obveznosti?
sporočil: 11.408
Država je že dala 100+ milijonov EUR v letih od 2007 do 2016. Pa
vidiš kam so prišli. :)
sporočil: 30.415
[bc123a]Vse kaže, da je tako, naši lastniki Adrie so tisti, ki lobirajo in pritiskajo na vlado naj ponovno vlaga vanji, torej v nekaj kar vsi vidimo, da je propadlo. Čudi, da Jelinčič ni ničesar povedal?
> [tes]
> "Teden dni smo jim dali zato, ker doslej niso kršili pravil varnosti," pravi Marolt. Če bi imeli kakršnkoli dvom, da Adria ne bi letela varno, ne bi letela, je še povedal."
>
> To je cisti humor od CAA Slovenija.
Jaz vedno bolj verjamem da so dejansko za 4K "nasi", tisti ki so denar spakirali v tujino, ga vrnili v domace rabote preko slamnatih nemcev in tistega monaskega italijana, in da vlecejo politicne linije s pritiskom na drzavo in preko najvisjih nivojev.
sporočil: 11.408
[bc123a]A veš kaj je hecno, da ti postavljaš prava vprašanja. Mediji povečini pri takih zgodbah onanirajo. Vse je Breakinh news, v živo in ne vem kaj še vse. Uporabnih informacij pa zelo malo. Še manj je pravih vprašanj.
> [Gustl]
> Predlagan, da Adria zbere denar z ICO, s kovanci pa lahko kupiš letalske karte za naslednje dni.
Predlagam da Finance koncno povprasajo na IATA (clearinghouse) in Lufthanso ter ostale codesharing partnerje, a se je tudi njim sfuzlalo poleg CAA? Ko sem zadnjic preverjal se je dalo pri nemskem TUIju se vedno kupiti karte za povezave ki vkljucujejo adrio, za lete cez mesec in vec!
Mislim kako dolgo na borzi obdrzijo clana ki se mu jebe za settlemente odprtih obveznosti?
Potem pa zadevo komentira cvetličar iz Zagreba al kaj je že tisti tip, pa nekdanji direktor Adrie, ki je pomagal skopati še večjo luknjo kot ti Nemci itd.
Finance so sicer od teh medijev še najboljše. Medtem ko so RTV, 24ur, Planet poden od podna.
No, ali pa se motim in zadeve vidim čisto napačno.
sporočil: 1
čas vnosa: 25.09.19 18:47
Kdo je lastnik Adrije? Nihce drug kot Miha, Janez in Marko, ki so
bili dovolj blizu, da so lahko "kupili" firmo pred 5imi leti, brez
da bi kdo dobro pogledal kdo je zadaj za "tujimi" no name
skladi.
Namesto da bi Lufhansa, ki je naravna gravitacija v nasi regiji ze takrat prevzela linije in lizinge letal, ter dala kaksno zavezo, da bo ohranila nekaj casa povezavo vec, dodatno pa se kaksno, ki bi jo financirala drzava (tako kot avtobusne prevoze).
Sedaj bomo na letalih ravno tako rekli "guten tag", le da bo povezav bistveno manj.
Namesto da bi Lufhansa, ki je naravna gravitacija v nasi regiji ze takrat prevzela linije in lizinge letal, ter dala kaksno zavezo, da bo ohranila nekaj casa povezavo vec, dodatno pa se kaksno, ki bi jo financirala drzava (tako kot avtobusne prevoze).
Sedaj bomo na letalih ravno tako rekli "guten tag", le da bo povezav bistveno manj.
sporočil: 1.340
čas vnosa: 25.09.19 17:43
Pa v obeh imajo sindikat. In Brdajs bi lahko koordiniral skupne
akcije in nabavo ozimnice...
sporočil: 206
Na Wernerja si pozabil...
Če prav razumem nekatere tukaj bi naj bila prodaja Adrije posel, ki bi striem iz ozadja omogočal pranje denarja in morda zato zavlačujejo s stečajem?
Če prav razumem nekatere tukaj bi naj bila prodaja Adrije posel, ki bi striem iz ozadja omogočal pranje denarja in morda zato zavlačujejo s stečajem?
sporočil: 48.253
[abohte]Tocno tako. Ampak uradno bo adria v soboto letela, a ne? Kako si drznes trditi da ne, poglej v baze, lepo so leti not. In en svaba tam na supportu pac rece "ej, ne moremo vam pomagati, poklicemo ko bo kaj novega".
> Se pravi jutri bodo partnerske druzbe ki so prodale karte iz ljubljane, panicno morale urejati prevoze iz ljubljane, in se za petek. Potem bomo pa v petek spet cakali do petka zvecer, da priznajo, da v soboto ne bodo leteli!
?!?!
A, Lufthansi kdo drži pištolo na glavi, da se mora dogovarjati z Adrio? Če ne znajo v excelu izračunati tveganja, je to njihov problem... Če ne vedo, s kom se dogovarjajo, je to njihov problem.
Govorim o resnicni zgodbi, tule:
twitter.com/jezerska...7398505472
Sem klicala Lufthanso, zanje ni sprememb v poletih za četrtek in petek.Naj čakam. Ampak to je eno samo sprenevedanje. Ko sem jih vprašala, če so oni odgovorni da me dostavijo v Mün, če je karta pri njih kupljena, se ni hotela izjasniti, ker kao imajo pogodbe z drugimi izvajalci.
Seveda je treba poudariti da je prodajalec karte obvezan potnika spraviti na cilj, je pa tocno tako, njegova stvar, da si ne zna izracunati rizika da prodaja karte s tako riskantnim partnerjem.
sporočil: 48.253
Zadnja sprememba: bc123a 25.09.2019 19:49
[abohte]Ja, saj onega CRJa na tleh so baje pocasi "jedli" za rezervne dele. Kar je sploh smesno, ker ni bil njihov :))
> [bc123a]
> To ne more biti res da si tako butast kot se tule dela CAA butasta. Pa cetrtino flote so imeli na tleh ker ni bilo rezervnih delov, CRJ jim je gnil od faking aprila na brniku, dokler ga ni lizingodajalec zaplenil, popravil in odpeljal.
>
> Pa oni pravijo da je letenje s to pokveko od firme varno?!
Problem bi bil, če bi kljub pomanjkanju rezervnih delov leteli. :)
Imam obcutek da bodo terjali leasingodajalci od Adrije se kaj drugega kot samo neplacane najemnine za avione.
Kako pa ves da kdaj zmanjka rezervni del, ki ga ne morejo dobiti iz prizemljenih avionov, denarja zanj pa nimajo?
sporočil: 18.363
Sem prejle poslušal pri poročilih na TV. Ni čudno, če je denar
romal iz AA bogvekam. Sedaj nimajo niti za burek in naj jih rešuje
minister, ki je bil menda zraven, (tako pri poročilih) ko se jim je
prodajala AA. Zgleda, da bo na primeru iskanja izgubljenega
časa---beri denarja, delalo veliko ljudi po službeni dolžnosti,
razmišljam. Lep dan.
sporočil: 967
Težko je to zagovarjati ampak mislim ,da je država dobila okoli 300
do 350 M v teh 10 letih preko davkov ,prispevkov itd.Problem je ker
smo premajhna država vse bi pa imeli.
sporočil: 1.085
[zx14]+++++
Kaj pa, če bi Adrio prevzele kar Slovenske železnice? Konec koncev sta oba "javni interes", oba sta jami brez dna in na koncu se pri obeh itak pelješ z avtobusom.
sporočil: 1.085
Zadnja sprememba: anon-20353 25.09.2019 21:47
Zdaj je pa zares varno letenje z njimi, ko so prizemljeni.Bo dobra osnova za podaljšanje dovoljenja, kajne CAA?
Fingiran nemški sklad! Ja pajade, za rajo farbat.
Bodo naši ministri zahtevali razkritje dejanskih končnih lastnikov? Al to ni potrebno, ker itak že vejo kateri strički so zadaj?
sporočil: 967
Letenje s temi letali je popolnoma varno.Problem letala ,ki ga
omenjaš je pa problem motorjev ki jih ni na trgu.Kar se še dobi je
pa abnormalno drago.Letalo je sveže iz C pregleda narejeno v
Solinairu.Sedaj je že pri lastniku.Lufthansa ni nič bolj varna kot
Adria samo ima srečo ,da za njimi stoji Nemčija in ne Slovenija.
sporočil: 11.408
[rame]Osebno imam problem s tem, da se kar za vsako stvar vzpostavi kar neka javna služba oz. se ugotavlja, da je vse v nacionalnem interesu in se potem to vsepovprek financira.
Težko je to zagovarjati ampak mislim ,da je država dobila okoli 300 do 350 M v teh 10 letih preko davkov ,prispevkov itd.Problem je ker smo premajhna država vse bi pa imeli.
Recimo primer SŽ. Dajo jim 60+ mio. za potniški promet, na trgu ga dobijo samo 30+ mio., firma pa dela solidnih 9 mio. dobička. Kaj tukaj ne gre skupaj?
Recimo jaz bi jim dal denar in bi jim postavil 3 letni cilj. Število vseh zaposlenih na SŽ in vseh njenih podjetij zmanjšati za 1.500. Prihodke iz potniškega prometa na trgu povečati recimo za 10-15 milijonov EUR. Na vseh vlakih uvesti Wi-Fi. Vsaj 30% vozovnic prodati online. Zmanjšati število zamud za 15%.
Če bi to uresničili bi potem država povečala vlaganja v železniško infrastrukturo za 100-150 milijonov EUR na leto. In potem bi si zadali nove cilje. Recimo povečati povprečno potovalno hitrost za recimo 5-10 km na uro. Dodatno zmanjšanje zamud. Morda izgradnja zanke do letališča in Kranja.
To sedaj malo na pamet. Bolj tako za predstavo.
Tako kot je sedaj, ko niso v stanju elektonske vozovnice in Wi-Fi zrihati, pa dajejo Wernerju po 80.000 EUR za ne vem kaj, se je pa morda za vprašati, ali je res smiselno, da jim damo 60+ milijonov EUR na leto.
sporočil: 13.641
Jaz se vedbo prodajam mojo karto danes zvecer iz Münchna, ce kdo
zeli :)
"Ugodno prodam letalsko karto Munchen - Ljubljana za jutri ob 20:25, let je označen "Brez posebnosti"
"Ugodno prodam letalsko karto Munchen - Ljubljana za jutri ob 20:25, let je označen "Brez posebnosti"
Strani: 1 2