Vauuuu, koje face.

Kot štirje mušketirji.

Res nisem vedel, da prižigajo zelene luči.

V Sloveniji je pač vse na glavo postavljeno.

V DARS-u sploh ne bi smeli o tem odločat.

Lastnik je glavni.

DRŽAVA.

No, sicer pa gre za isto sranje.

Bodo sezidali... nič ne zidajo, niti lastne bajte ne, celo velike večine projektne dokumentacije ne sestavi Dars, ampak le porabljajo davkoplačevalski denar in kaže, da zelo potratno. Učinkovitost izpod dopustnega nivoja. A kaj čmo, imamo vlado, kot si jo zaslužimo, zato bo tudi požegnala zapravljanje denarja.

[]
Bodo sezidali... nič ne zidajo, niti lastne bajte ne, celo velike večine projektne dokumentacije ne sestavi Dars, ampak le porabljajo davkoplačevalski denar in kaže, da zelo potratno. Učinkovitost izpod dopustnega nivoja. A kaj čmo, imamo vlado, kot si jo zaslužimo, zato bo tudi požegnala zapravljanje denarja.

Dars ima svoj denar kot vem,odplačuje kredite za avtoceste in služi od cestnin.
Tako da neposrednih davkov ne vidim?

[odvisnik]
> []
> Bodo sezidali... nič ne zidajo, niti lastne bajte ne, celo velike večine projektne dokumentacije ne sestavi Dars, ampak le porabljajo davkoplačevalski denar in kaže, da zelo potratno. Učinkovitost izpod dopustnega nivoja. A kaj čmo, imamo vlado, kot si jo zaslužimo, zato bo tudi požegnala zapravljanje denarja.

Dars ima svoj denar kot vem,odplačuje kredite za avtoceste in služi od cestnin.
Tako da neposrednih davkov ne vidim?

Poudarek na 'neposrednih'...cestnine doloca trg, a ne?

Dars je javno podjetje, ustanovljeno z zakonom neposedno s strani Države. Davkoplačevalec je mišljeno državljan. Gre za javno dobro... tisto, kar kasirajo in trošijo oz. ustvarjajo na Darsu. Ni potrebe, da se obnašajo negospodarno.

Dars je ne le upravljavec AC omrežja ampak njegov lastnik. Skupaj z zemljo pod cestami.

Cestnine določa ministrstvo in potrjuje vlada.

[Korazijan]
Cestnine določa ministrstvo in potrjuje vlada.

Drugic bom dodal /s....

Glede na velikost podjetja in promet, bi si uprava komot izplačevala milijonske plače, ali pa lastniki dobičke.

Tako da če so tule nekaj preplacali delajo s svojim denarjem.
Vsekakor bi šlo najbrž ceneje.

Dars ima 600miljonov prometa in 150 milijonov dobička.
Pri tem dobičku je firma lahko vredna vsaj 1,5 milijarde:)

vilharia se gradi shell and core in tako, da je primerjava popolnoma ne relavantna. realna cena gradnje bo krepko čez 4000€/m2.

Furs ima več kot 10 mlrd eur prihodkov... in vreden je 200 mlrd, se pravi, da bi dal direktorju Fursa narmanj 10 mio eur letne plače.
Pa za svojo rezidenco si lahko privoščijo karkoli, tudi še 5 mio sebi v žep... saj je itak denar njihov, ne naš.
Ej, ej, ejej, moj odvisnik. Res, pravi nickname... :)

[Endimion]
Dars je ne le upravljavec AC omrežja ampak njegov lastnik. Skupaj z zemljo pod cestami.

Koncesionar ni ravno lastnik.

Prav pri DARSu so naredili kolobocijo, ko so mislim, da leta 2002 ali 2003 preneslii lastništvo AC omrežja na DARS, ker DARS ni imel sredstev za dokončanje AC križa.

Iz tega naslova ima DARS tudi bolano visoko amortizacijo.

Evo iz Letnega poročila:
ibb.co/G4M4PZ2y

Zato se na LJ AC križu tabla "Ljubljana" pojavi šele skorajda na zaključku Izvoza ali uvoza.

[]
Furs ima več kot 10 mlrd eur prihodkov... in vreden je 200 mlrd, se pravi, da bi dal direktorju Fursa narmanj 10 mio eur letne plače.
Pa za svojo rezidenco si lahko privoščijo karkoli, tudi še 5 mio sebi v žep... saj je itak denar njihov, ne naš.
Ej, ej, ejej, moj odvisnik. Res, pravi nickname... :)

No pobiranje davkov ni ravno tržna dejavnost, vsaj na načelni ravni ;).

Medtem ko upravljanje cest, zaračunavanje cestnin je in zato lahko delam neko primerjalno vrednotenje.

Furs je bolj podoben centralni banki npr, tudi CB čeprav je banka ne moreš ravno primerjat z ostalimi bankami.