Končno so pričeli proizvajalci avtomobilov prepoznavati želje in zahteve kupcev.

Vse predolgo so se ravnali po zapovedih Bruslja.

Enkrat končno bo tudi narod moral rečti Bruslju: "DOVOLJ JE !"

[]
Končno so pričeli proizvajalci avtomobilov prepoznavati želje in zahteve kupcev.

Vse predolgo so se ravnali po zapovedih Bruslja.

Enkrat končno bo tudi narod moral rečti Bruslju: "DOVOLJ JE !"

Tukaj berem to debato, kot da bi Grundig pisal, kako bo še 10 let vgrajeval elektronke v svoje radije. Danes pa nihče niti več ne, kaj je Grundig bilo ...
Da, globalni kupci prepoznavajo svoje želje in dajejo košarico nemški avto industriji. China will be.

Lahko se slepimo, samo tehnologija mašira naprej. Baterije za električne avte so vsako leto cenejše. Seveda Made in China.

Problem Nemčije je pa itak, da stavi zgolj na stare industrijsko-korporativne konglomerate. Sistematično ubija pa nova moderna startup podjetja. Posledice so neminovne.
Preboje vedno prinašajo samo novi igralci, stari igrajo samo na temu, kako bi ohranili status quo in privilegije.

Na Kitajskem so pa tudi v avto industijo povzeli miselnost iz Silicijeve doline. BYD, CATL, Nio, Xpeng, ... Ja, nekaj jih bo tudi škripnilo, nekaj pa jih dela leap-frog pred zahodno avto industrijo, ki jo bodo tehnološko deplasirali.

Dejansko so Kitajci v tehnološkem razvoju proizvodnje, nabave in ostalih procesov pobegnili naprej. Evropejci in ostali avctomobilski razvit svet, ki to ni več tako zelo, pa se bolj ukvarjajo z vrednostjo delnic, namesto da bi se kaj naučili tudi od Kitajcev. Ti namenoma delajo manj trajne izdelke, a bo sčasom tudi to prišlo na vrsto. Nekako kot recimo je KIA, pred tem pa Hyundai, sprva delala vozila na tak princip, počasi pa lovijo zahodno konkurenco in jo v čem tudi prehitevajo. Ne samo v elektriki.