Zelo dober intervju in čestitke g. Gantarju za dobre odgovore. Všeč mi je, da je Gantar patriot, ampak lastnik je španska firma... in če bo v Slo kaj škripalo (če ne bo firma konkurenčna), bodo lahko hitro del proizvodnje prenesli drugam... bo pa, verjamem, razvoj še v Sloveniji.

(Na dolgi rok je in bo strošek elektrike pomembna sestavina proizvodnje in tu moramo biti čim bolj konkurenčni. Tega vprašanja pa uglednim gostom vedno znova pozabite postaviti - kako to oni rešujejo v Sloveniji? in koliko imajo porabe plina v proizvodnji, kje kupujejo surovine - na tej točki so gotovo manj konkurenčni od Kitajcev. Dajte te vidike začeti odpirati, ker so ključni za pojasnilo o dolgoročni konkurenčnosti. Na teh točkah so evropske firme "zaspale".)

Kratek povzetek :
Za propad avtomobilske industrije v EU niso krivi politiki, ki so proizvajalcem postavili birokratske ovire. Niso krive visoke davčne dajatve v EU. Niso krivi vojni hujskači v EU, ki so si želeli vojne in je gospodarstvo izgubilo poceni energente. Niso krivi razvojni oddelki proizvajalcev, ki so zaspali, ko je mehaniko zamenjala elektronika. Niso krivi poslovodni organi, ki so se ob visokih uvoznih carinah, počutili varne.
Za vse so krivi Kitajci.

pa Janša tut je kriv.

:)