Ferrari Enzo ni nikoli stal 500.000 DEM, danes pa ni vreden 2 mio EUR. Eee, moj novinar, malo sekaš.

Enzo je stal cca. 550.000 EUR in danes je vreden cca. 1,0 mio EUR.

hm, nam lahko razkriješ vir tvojih informacij o sedanji vrednosti Enza?
Ker če samo na hitro vržem oko na
suchen.mobile.de/fah...=&zipcode=

mi vrže čist drugo sliko....

Takšne so cene dobro ohranjenih primerkov na mobile.de, v ponudbi jih je 8. Gre pa seveda za oceno

Ravno ta link kaže povprečne cene 2 mio eur

Sami kriminalci vozijo tako drage avtomobile, izjema je le Akrapovič, ki ga je kupil zaradi razvoja izpušnega sistema. Mislim, da drugače Akrapovič ne bi kupil takega avta, saj je dovolj pameten.

Rok Furlanm kriminalec prve vrste, ki dolguje miljone svojim poslovnim partnerjem, si pa privočši, v posmeh le tem, enega Lambota. Verjetno še imena avtomobila ne zna izgovoriti.

A ni šel Rok Furlan v osebni stečaj www.finance.si/88060...te%C4%8Daj

[Breiva]
Sami kriminalci vozijo tako drage avtomobile, izjema je le Akrapovič, ki ga je kupil zaradi razvoja izpušnega sistema. Mislim, da drugače Akrapovič ne bi kupil takega avta, saj je dovolj pameten.

Rok Furlanm kriminalec prve vrste, ki dolguje miljone svojim poslovnim partnerjem, si pa privočši, v posmeh le tem, enega Lambota. Verjetno še imena avtomobila ne zna izgovoriti.

A ni ironija, da danes policaji stavkajo, ker imajo slabe plače, ne pa zato, ker sodstvo pusti na svobodi take kriminalce?

V posmeh so "sodbe v imenu ljudstva", osebni stečajo, ..., ki kriminalcem dovolijo svobodo gibanja!

Ja, res nikoli ne bom razumel slovenskega prava - očitno, ker nisem slovencelj!

Neeee, lastnica je sigurno njegova babica, on ga samo vsake toliko stera, da bati ne zarjavijo.

bugaruga.press

Srečno vožnjo vam voščim !

Sodražan

Link je ta, vse piše glede cen, resda pa so zadnje ocene o 1 mio eur bile narejene leta 2008, morda je danes realno res vreden več, vsekakor pa ne 2 mio eur:

en.wikipedia.org/wik...utomobile)

Mogoče ne veš, ampak obstaja en zelo preverjen način ugotavljanja, koliko je neka stvar vredna. In sicer natanko toliko, kolikor je nekdo največ pripravljen za to stvar plačat :)
As simple as that!

Ah, dej nehi. :)

Hvala za poduk.

Sicer pa se strinjava, da nakup Enza iz leta 2004 za 2 mio eur ni ravno globokoumno dejanje.

[]
Ah, dej nehi. :)

Hvala za poduk.

Sicer pa se strinjava, da nakup Enza iz leta 2004 za 2 mio eur ni ravno globokoumno dejanje.

Lahko pogledaš še en čist frišen članek na Siolu, naj bi enega nerabljenega poskušali prodati celo za 3,5 mio...

Sicer tak nakup ni ravno racionalen, se mi pa zdi neproblematičen, če tak znesek pomeni neko nepomembno decimalko prihodkov/premoženja. Jaz zaenkrat nimam takih skrbi :)

Kaj pa S65 AMG? L.P.

V ZDA Enza težko dobiš za manj kot 3 mio. saj jih noben ne prodaja (vsem je jasno, da bo avto čez 30 let vreden par deset mio.). Če prišteješ še znesek slo. davkov, je končna cena s slo. tablico preko 4 mio. eur.
Sicer me pa itak glava boli od teh cen, in sicer zaradi navitih davkov pri nas. S63 amg je čez lužo na leasing možno dobiti za dobra dva jurja mesečno...

Hm, si bom težko strinjal z teboj. V bistvu je to eden redkih avtomobilov, ki mu cena raste in mu b rastla...
Poznam osebno Požarja in ga ima točno doma točno zaradi tega, investicije!

www.telegraph.co.uk/...price.html

Seveda ja pa res, da lahko Sergio Marchionn uniči kar sta Enzo in Montezemolo gradila pol stoletja...

Leta 2004 DA, danes za 2 mio EUR bi se težko strinjal. To, da ga danes nekdo ponuja za 3 mio EUR še ne pomeni, da je dobra naložba.

Raje kupim novega Paganija za 1,5 mio EUR, če je narejen v npr. 100 primerkih.

[]
Leta 2004 DA, danes za 2 mio EUR bi se težko strinjal. To, da ga danes nekdo ponuja za 3 mio EUR še ne pomeni, da je dobra naložba.

Raje kupim novega Paganija za 1,5 mio EUR, če je narejen v npr. 100 primerkih.

Tako. Večkrat je bilo pokazano, da naložbe v umetnine niso primerljive z naložbami v delnice, "naložbe" v stare avtomobile pa so skoraj norost.

Tudi leta 2004 bi to kot naložba bila neumnost, če nimaš vez in poznanstev, ki ti omogočajo nakup v omejeni seriji, potem pa hitro prodaš naprej. Verjetno je takoj po prvotni izdaji cena na trgu poskočila.

Le redkim avtomobilom uspe rasti tako dobro, kot je rastel enzo - iz 660K USD (da se pogovarjamo v resni valuti :-P), na približno 2,5 ali 3 mio USD.

Z borznim indeksom SP500 bi iz 660K leta 2004 do zdaj naredili "zgolj" 1250 - ampak z večino avtomobilov bi naredili manj. Avtomobil je treba vzdrževati. Zelo drago. Avtomobil je nujno zavarovati - zelo, zelo drago. Avtomobil lahko v 10 letih razbijemo. Hudoo drago.
Ko je treba vnovčiti dobiček, lahko za dva milijona delnic prodaš v enem dnevu, in sploh nisi opažen. Vseh teh osem enzotov bo najbrž čez en mesec še kar online.

Drag avtomobil si mora kupit nekdo, ki je ta denar pripravljen zagonit za to, da se s tem avtomobilom pelje in pokaže. Kdor razmišlja o investiciji, se je zajebal.

Avto, kot je Enzo, vsekakor velja kot dobra naložba.
Vendar predvsem, če ta avto stoji nekje v neki garaži... in se ne uporablja, razen za res redke priložnosti.

Nisem pa še opazil, da bi kdo prodajal kakšen "zbirateljski" avto s 50.00 km, in pri tem zaslužil.

Ne glede na napisano: odkrito privoščim lastnikom, da so si (lahko) privoščili take avtomobile (vsaj dokler je v ozadju poštena igra). Če jim to pomeni užitek, je tako popolnoma prav.
Drugim morda več pomeni vila na karibih, tretjim kaviar za zajtrk.

Skratka, če so si denar pošteno prislužiloi, lahko delajo z njim prav se, kar so si zaželeli, in tako je prav.

[yachting]
Avto, kot je Enzo, vsekakor velja kot dobra naložba.
Vendar predvsem, če ta avto stoji nekje v neki garaži... in se ne uporablja, razen za res redke priložnosti.

Nisem pa še opazil, da bi kdo prodajal kakšen "zbirateljski" avto s 50.00 km, in pri tem zaslužil.

Ne glede na napisano: odkrito privoščim lastnikom, da so si (lahko) privoščili take avtomobile (vsaj dokler je v ozadju poštena igra). Če jim to pomeni užitek, je tako popolnoma prav.
Drugim morda več pomeni vila na karibih, tretjim kaviar za zajtrk.

Skratka, če so si denar pošteno prislužiloi, lahko delajo z njim prav se, kar so si zaželeli, in tako je prav.

Ziher je kakšna lumparija vmes, ker pošten Slovenec, ki dela od zore do mraka si takšnega avta že ne more privoščiti ;)

Ob vsemu naštetemu je potrebno upoštevati že stroške zavarovanja, saj je za sklenitev zavarovanj vozil višjega in visokega razreda, potrebno veliko soglasij ter vseh ostalih sklenjenih zavarovanj, da bi pridobili še kakšne dodatne bonitete.

Vem za3oldtimerje, ki bi se uvrstili na tole lestvico brez problema. Se ne veste, da so tiavti velikokrat drazji od novih?

Kateri in čigavi pa so?

JAGUAR SS 100

Eden od njih je nedvomno Jaguar SS 100 letnik 1932!

www.dsvk.si/5festiva...bilten.pdf
en.wikipedia.org/wik...Jaguar_100

Hvala, Murje

Preveril sem današnje vrednosti jaguarja SS100, te ne dosegajo naše lestvice TOP 10 najdražjih

Miloš Milač

McLaren F1

Ko si je Rowan Atkinson - Mr.Bean kupil leta 1999 športni eskluzivni McLaren F1, to nikogar ni posebej zaposlovalo, zanimalo jih je šele, ko je naredil nesrečo in iz zavarovalnice v Angliji iztržil maksimalno izplačano odškodnino v višini 1.298.145,51 €, potem je postal še bolj prvovrstna zvezda. Kasneje je imel še eno nesrečo in naj bi letos junija prodal družbi Taylor & Crawley superšportnika za neverjetnih 11.412.268,19 EUR.
www.roadandtrack.com...claren-f1/
www.carthrottle.com/...claren-f1/
www.express.co.uk/ce...-8-million
www.drive.com.au/mot...hljkn.html
www.dailymail.co.uk/...scany.html

FERRARI - 1.1.2016 TUDI V MILANU

Na skupščini FCA so sprejeli sklep z 98,83% glasovi kapitala, da dovolijo oddelitev oziroma odcepitev družbe Ferrari in njegovo kotacijo tudi na Milanski borzi, do katere bo prišlo predvidoma 04. januarja 2016.

www.ilsole24ore.com/...fromSearch
www.ilsole24ore.com/...fromSearch
www.tgcom24.mediaset...502a.shtml