Plače železničarjev na koncu izplača proračun. Na železnici se pogovarjajo o reprogramiranju posojil, ki jih zaradi prevelikih stroškov ne morejo vrniti in so hkrati 8000 delavcem dvignili plače in še povečali stroške!!! Izprijeno do skrajnosti. Ocene so, da bi višje plače stale železnico 10 do 15 milijonov. Zadolženost železnice znaša 330 milijonov in se upajo zviševati plače. Nekdo bi rekel, da se plače vračajo na zneske po kolektivni pogodbi. Kakšna kolektivna pogodba neki, če podjetje ne posluje dobro in železnice zagotovo poslujejo slabo, kljub nekakšnim računovodskim plusom. Naj vrnejo 330 milijonov kredita in šele potem naj razmišljajo o višjih plačah. Rešitev je le v prodaji železnic in njihova vključitev v Avstrijske, Nemške ali Italijanske železnice. Zagotovo bodo imeli višje plače, privoščimo jim, in zagotovo jih bo za 6000 manj!

[FIN-311684]
Plače železničarjev na koncu izplača proračun.

Nimam nobene veze z železničarji, da bi jih zagovarjal, samo ta je pa popolnoma bosa in kolosalna neumnost.
Plače si železničarji izplačujejo iz prihodkov, ki jih je približno za polovico KRKE in že 2 leti zadosti, da ostane nekaj tudi za dobiček.

Na železnici se pogovarjajo o reprogramiranju posojil, ki jih zaradi prevelikih stroškov ne morejo vrniti in so hkrati 8000 delavcem dvignili plače in še povečali stroške!!! Izprijeno do skrajnosti. Ocene so, da bi višje plače stale železnico 10 do 15 milijonov. Zadolženost železnice znaša 330 milijonov in se upajo zviševati plače.

To je naslednji nesmisel. Podjetja imajo povsod po svetu v povprečju med 1/3 do 1/2 sredstev financiranih z dolgovi.
Če je s svojim denarnim tokom (EBITDA okoli 5) sposobno poravnavati obveznosti iz kreditov je to v poslovnem svetu zadosti. Podjetje ni človek, ki mora kredite vrniti zaradi umrljivosti oziroma bližanju prehoda v neaktivnost (upokojevanje).

Zato ni v tem, da ima podjetje kredit nobene izprijenosti, popolna neumnost pa je, da bi podjetje ne povečevalo plač, če še ni vrnilo vseh kreditov.

Nekdo bi rekel, da se plače vračajo na zneske po kolektivni pogodbi. Kakšna kolektivna pogodba neki, če podjetje ne posluje dobro in železnice zagotovo poslujejo slabo, kljub nekakšnim računovodskim plusom. Naj vrnejo 330 milijonov kredita in šele potem naj razmišljajo o višjih plačah.

Rešitev je le v prodaji železnic in njihova vključitev v Avstrijske, Nemške ali Italijanske železnice. Zagotovo bodo imeli višje plače, privoščimo jim, in zagotovo jih bo za 6000 manj!

Tudi tvoja rešitev problema je na nivoju prejšnjih odstavkov.

Se kar strinjam s tabo. Nisi pa opozoril na izjemen socialni status železničarjev, na visoke regrese in dodatke, ki niso v skladu z učinkovitostjo, na slabo organizacijo dela, predvsem pa na zmedo in anarhijo v upravljanju, posebej kar se tiče gospodarjenja z infrastrukturo. Medtem, ko DARS pobere na letni ravni uporabnine za AC okrog 360 mio evrov, ob tem, da lastniki vozil plačujejo ob registraciji davek na uporabo motornih vozil (iz tega vira se nabere letno preko sto mio evrov), poberejo letno za železniško infrastrukturo manj kot 10 mio evrov. Torej, država Slovenija železnice (predvsem infrastrukturo) zagotovo rabi in jo lahko trži, dejavnost pa naj privatizira in čimprej odproda (podobno kot Luko Koper).

Kot sem rekel " znanje" in še enkrat znanje. Je hudič, ko začnejo ljudje z manj ali nič "znanja" komentirat ali pa celo "solit" pamet...in forumi so idealna priložnost za to.

[0611ISKRA]
Kot sem rekel " znanje" in še enkrat znanje. Je hudič, ko začnejo ljudje z manj ali nič "znanja" komentirat ali pa celo "solit" pamet...in forumi so idealna priložnost za to.

Halooooo??? Občutno premalo minusov. Bom začel verjet, da pa mnogi mislite, da znate..."ampak ne morete in ste na minimalcu"??????