Se kar strinjam s tabo. Nisi pa opozoril na izjemen socialni status železničarjev, na visoke regrese in dodatke, ki niso v skladu z učinkovitostjo, na slabo organizacijo dela, predvsem pa na zmedo in anarhijo v upravljanju, posebej kar se tiče gospodarjenja z infrastrukturo. Medtem, ko DARS pobere na letni ravni uporabnine za AC okrog 360 mio evrov, ob tem, da lastniki vozil plačujejo ob registraciji davek na uporabo motornih vozil (iz tega vira se nabere letno preko sto mio evrov), poberejo letno za železniško infrastrukturo manj kot 10 mio evrov. Torej, država Slovenija železnice (predvsem infrastrukturo) zagotovo rabi in jo lahko trži, dejavnost pa naj privatizira in čimprej odproda (podobno kot Luko Koper).