Dejansko je v začetku tega stoletja BMW-jev "Vorstand" lansiral idejo o postavitvi proizvodnega obrata v Sloveniji, pa tudi Madžarska je bila v "igri". Da pa bi bil Maribor na območju TAM-a realna opcija, pa je samo pravljica za odrasle. Dejansko je bil to takrat le manever vodstva BMW-ja in pritisk na nemško vlado, da je sprejela ustrezne zakone, ki so določenim predelom dežel bivše DDR podelili status degradiranih območij in s tem možnost dodelitve državne subvencije za postavitev BMW-jeve tovarne za proizvodnjo serije 1 v Leipzigu, ki bi se sicer tretirala, po kriterijih EU, kot nedovoljena državna pomoč.
Precej bližje Mariboru kot BMW pa je bil sredi 90-ih nemški tovornjakarski velikan MAN z menda zelo resno ponudbo na mizi. Kakšen učinek bi imel na mariborsko in štajersko ekonomijo prevzem TAM-a s strani MAN-a lahko vsakdo vidi na primeru češke Škode.
Kdo je takrat upravljal z državo in z mestom, pa lahko vsak preveri na wikipediji.