Problem velikosti ladij ni v Luki temveč v količini pormeta. Na našem koncu ( cel severni jadran naveza na srednjo Evropo) enostavno ni dovolj velike količine kontejnerjev za transportiranje za aktiviranje mega kontejnerskih ladij. Še te ladje ki sedja plujejo na tej relaciji ( Kitajska- severni jadran) razkladajo in nakladajo kontejnerje v treh ali celo štirih lukah ( Reka, Koper, Trst, Ravena) v isti furi da so kolikor toliko zasedene in rentabilne, vsak postanek v luki pa pomeni vsaj en dan in to v našem primeru pomeni da se ladja obrne namesto v dveh v štirih do šestih dneh, to pa pri dovžini plovbe ( cca tri tedne) pomeni na letni ravni vsaj ena vožnja manj in manj prihodka za ladjarja ob nekajkrat povečanih ladjarskih luških stroških ( vleka v in iz luke, pilotaže,......)