[gobim]
Slovenci smo dali pa 110 milijonov (nazadnje, prejšnjih zneskov niti ne omenjam) za vzpostavitev proizvodnje za novega Twinga in Smart-a. Žal Renault in Mercedes s temi modeli nista tako uspešna kot KIa, drugače bi se tudi Revoz lahko precej približal (po kapaciteti) tem številkam.

Se da to številko "110 milijonov za vzpostavitev proizvodnje za novega Twinga in Smart-a" podkrepiti s kakšnim virom? Jaz se spomnim javnih objav bistveno manjše številke, ki je bila potem še dodatno zmanjšana - na okrog petino oziroma 20% od teh 110 MEUR. Tako so poročali pred dvema letoma:

Ker je Evropska komisija uvedla preiskavo zaradi napovedanih 45,5 milijona evrov vladne pomoči Revozu, je vlada zdaj zmanjšala ta znesek na najvišjo dovoljeno vrednost 22,5 milijona evrov.
www.rtvslo.si/gospod...ene/320696

> Ne gre za nobeno nespodbujanje slovenske vlade, gre enostavno za to , da Renault in Mercedes nista tako uspešna. Tipično natolcevanje novinarjev Financ. Kakšen rumen časopis to postaja.

Od nekoga, ki se je prav tukaj deklariral za "veterana avtomobilske industrije", bi pričakoval, da loči štirikolesna jabolka od sliv. Če bi, ne bi o uspešnosti Renaulta in Mercedesa forumsko razsojal na podlagi primerjanja tovarne, ki proizvaja tri modele najbolj množičnih segmentov v Evropi, z drugo, kjer delajo dva praktično enaka modela bistveno manj pomembnega segmenta mestnih malčkov.

Tak veteran bi tudi vedel, da je z Revozom smiselno primerjati npr. tovarno TPCA na Češkem, kjer proizvajajo trojčke C1, 108 in Aygo, torej direktne konkurente in generacijske sodobnike Twinga in Smarta. V Kolinu so lani naredili dobrih 203.000 avtov treh množičnih znamk, v Revozu pa okrog 118.000 avtov ene množične in ene butične znamke, kar se mi zdi sorazmerno izenačen rezultat.