[vickibedi]
> [bigl]
> > [abrame]
> > Tako je. Motocikliranje je veščina, ki jo je pametno uporabljati vsak dan, nedeljske vožnje s "športaki", pa znajo biti nevarna igra.
> > Sicer pa glede razumevanja veščine vožnje motocikla priporočam ogled kratke prezentacije:
> >
> > www.youtube.com/watc...twUAi1Q4o0
> >
> > Fizikalni zakoni pri 20 do 40 km/h se ne razlikujejo bistveno od fizike pri 200 ali več km/h, posledice pa grozljivo! To je inteligentna pripomba, ki sem jo slišal iz ust prometnih policistov, ko so spomladi leta 2009 vabili na poligonske osvežitvene vožnje, na parkirišča nekaterih slovenskih mest.
>
> Tako je. Pri 200, ko ni sekunde več rezerve in je že krepko čez, je na drugi strani, raje ne rečem kaj. Še švicarji tega ne sestavijo.
> Na posnetku pa se lepo vidi, da motorist ohranja hitrost pri zavijanju z zaviranjem zadnje bremze. Koliko motorisitov pa za to ve in to obvlada, pa je drugo vprašanje. Tudi pomembno za varno vožnjo.
> Ampak to je za sprobat in zvadit, najbolje na CVV Vransko. Lep dan.
>
> P.S. Nisem zaposlen tam, da ne bi kdo mislil, na samoreklamo.

No saj to je ravno point moje pripombe. Imeti motor, ki gre 200+, pa ne pritisniti do konca, pa je...hm, najbrž nekako podobno kot pri seksu. Tako da je samo vprašanje časa, kdaj doživiš trenutek resnice. Seveda je zadeva zelo podobna tudi pri avtih, kolesih in sličnih napravah. Vsak mora v svoji karieri doživeti par kriznih situacij, da bi se spametoval in se zavedal (svojih) omejitev. Razlika je samo v tem, da pri 200+ morda ne boš več imel druge priložnosti da se popraviš.

Usoda vsakega motorista je v njegovi desni roki. Z njo si določaš čas in prostor za reakcijo. Gas, ni problem samo gas do daske, problem je, če motorist spusti gas v ovinku, ko prileti vanj s preveliko hitrostjo.
Če pa gas kontroliraš glede na okoliščine in lastne sposobnosti, pa je riziko nesreče precej manjši. Lep dan.
P.S. Tule je nekaj primerov idiostke vožnje: www.youtube.com/watc...VD9UL3fvAo