Tipičen šolski primer kako se ne vodi velikih investicij.Ministrstvo, projektanti in inženiring že dolgo vedo, da drugega tira ne bo, pa vseeno mastno služijo z njegovim projektiranjem, odkupi zemljišč in svetovalnimi uslugami.Raziskovalni novinarji bi lahko preverili večkratne izjave glavnega projektanta za ta tir!

Dejstvo je tudi, da železniški sindikati, ki dejansko vodijo slovenske železnice, ostro nasprotujejo novim vlaganjem, saj bi to zmanjšalo sredstva, ki jim omogočajo zelo udobno življenje.

Nikoli ni bila resno proučena varianta gradnje drugega tira ob sedanji progi. Za industrijski tir bi to čisto zadostovalo. Morda bi razmislili tudi o etapnem dograjevanju na posameznih odsekih, ki bi predstavljali izogibališča. Z današnjo elektroniko in inteligentnimi prometnimi sistemi bi bilo lahko to zelo učinkovito in poceni.

Nore ideje tujih strokovnjakov so se že dostikrat pokazale kot škodljive za Slovenijo. Gradnja zalednega terminala je norost in primerjava z Avstralijo še bolj!

Sedanji predsednik vlade bo moral resno trazmisliti o sednjih garniturah, ki vodijo politiko slovenskih železnic, vključno z manekenskim leporečnikom v vlogi prometnega ministra! Vprašanje pa je če je to njegov interes, predvsem pa interes finančnega ministra. Zlato pravilo je zelo jasno in niti slučajno ne omogoča velikih novih investicij v naslednjih letih ali destletjih v Sloveniji. Tujega privatnega božička pa si tudi lahko zataknemo za klobuk. Finančni, poslovni in organizacijski primitivizem se vse bolj kaže v (ne)uspešnosti slovenske države. Nesposobni, nestrokovni, neizkušeni in koruptivni politični kadri iz nabora političnega kadrovanja v zadnjih destih letih, dajejo svoje rezultate!