[alek14]
Tole je nonsens. Najnižja poraba (za tipičen nehibridni/neelektrični Evropski avto) je med 60-70 km/h. Velja za vse režime vožnje po suhi cesti. Če promet ne teče tekoče, potem se ta optimalna točka premekne še nekoliko niže zaradi pojava izgube kinetične energije ob zaviranju. Poraba nad 80km/h narašča približno s kvadratom hitrosti, pri še precej višjih hitrostih pa skoraj s 3 potenco. Pri 40 km/h je poraba cca. 50% višja kot pri 60km/h, pri 30 km/h pa okoli 100% višja (pri sodobnih avtomobilih z zelo znižanim trenjem motorja so ti prirastki nekaj manjši).

Šaljivec. Naraščanje porabe s kvadratom hitrosti bi pomenilo pri trikrat večji hitrosti devetkrat večjo porabo. Se pravi pri recimo 150 km/h 9 litrov in pri 50 km/h 1 liter... Da ne govorimo, kaj bi se zgodilo s tretjo potenco...
Kaj se dogaja pri nižjih hitrostih pa je odvisno najbolj od tega, v kateri prestavi je motor oziroma kako uspešno loviš najnižje še uporabne vrtljaje motorja. Je pri večini tekmovanj v porabi goriva definiran najdaljši čas, v katerem moraš prispeti na cilj.
Hitrost pa je seveda smiselno prilagoditi prometu, s tem se strinjam. Pa pravi čas vožnje in pravo cesto je treba izbrati in kar je še takih mehkih faktorjev. Ja, družino lahko pustiš doma :-)