[pobalin]
Tema je odlična, a ste se je lotili na ravni tipičnega "strokovnjaka za avtomobilizem", ki po prevladujočem črednem nagonu piše o tovarniških zagotovilih, tabelira podatke finančnih hiš in predvsem pritiska na plin testnih avtov.

Če ne bi bilo tako, bi vedeli, da so že pred kakšnim desetletjem začeli proizvajalci množično vgrajevati (predvsem prednja) svetila, na katerih je preprosta zamenjava žarnice nemogoča. Kaj je bil pravi in kaj kolateralni vzrok za to, je lahko stvar debate. Po eni strani so konstrukcijo prednjega dela avta zakomplicirali varnostni standardi, natlačen prostor okrog motorja ipd., po drugi strani pa je tak položaj ustrezal reševanju obiska servisnih delavnic, ki so trpele zaradi podaljšanih servisnih intervalov in večje zanesljivosti avtomobilov.

Ta problem je postal tako očiten in akuten, da ga je zaznala celo EU birokracija in pred nekaj leti zahtevala, da mora biti konstrukcija luči takšna, da je žarnice možno zamenjati brez posebnih orodij in delavnice. To se že pozna na novejših modelih, čeprav zamenjava žarnic večinoma še vedno zahteva veliko spretnosti in dobro osvetlitev (npr. luči bencinske črpalke).

Iz tega lahko sestavite nekaj zoprnih vprašanj v stilu "kaj ste vedeli in kako ukrepali". Pošljite jih zimzelenim proračunskim strokovnjakom za evente, zloženke in snemanje vzgojnih filmov o varnosti v prometu, pa varuhom interesov avtomobilistov na AMZS, varuhinjam potrošnikov v ZPS, pa ministrstvom, morda tudi komu v Helli Saturnus, kjer se na konstrukcijo luči in EU zakonodajo res spoznajo. V nasprotju s svojimi razvadami naštetim organom pustite vsaj dva tedna časa za pripravo odgovorov. Potem pa jih lahko z vso silo napičite na gola dejstva in na njihove puhle izgovore.

O žarnični problematiki so pred leti bolj zanimivo in izčrpno pisali navadni amaterji:
www.edusatis.si/prep...la-znanost
blitz.blog.siol.net/...-nesmisel/
bimbo.blog.siol.net/...-nesmisli/