[alek14]
> [vickibedi]
> > [alek14]
> > > [aleksander]
> > > Bom ponovil. Nehajte nategovati ljudi z vašimi laboratorijskimi porabami goriva, ki z realnostjo nima ničesar skupnega. Drugače pa, čestitke Lešniku za dosežek.
> >
> > V demokraciji je vse naša krivda. He, he. :)
> > Imam nov, nemški avto, ki by the book porabi 4,5 l/100km, pa ga pod 6 l/100km težko dobim.
> >
> > Žal je tako, da je EU sprejela standard po katerem morajo avtomobili zmanjšati povprečno porabo na 5l do 2012. Težava je v tem, ker je dogovor baziral na "dogovoru", da se meri poraba po stari normi, ki pa je v EU obvezna.
> > Nova norma je že v pripravi en.wikipedia.org/wik...ving_Cycle
> >
> > a ne bo (še dolgo?) sprejeta, ker bi škodila proizvajalcem, kjer so odstopanja velika. To pa so zlasti nemški avtomobili. Ti lobirajo (zlasti VAG (VW-Audi-Seat-Škoda...)), da se prava poraba ne bi objavljala.
>
> Problem je ker ni standardov glede izvajanja testov, ki jih lahko izvajajo v inertnem okolju (skoraj v vakuumski cevi, če hočeš), z izključenimi vsemi porabniki v avtu (celo alternator izklopijo, tako da se elektrika napaja izključno iz akumulatorja), najbrž so gume ustrezno obrušene, tla gladka kot šipa in verjetno imajo še veliko fint, o katerih se nam niti še sanja ne. Skratka nateg potrošnikov in zakonodaje...

Nategi so, vendar gre za čisto izkoriščanje predpisa. Avto za test sicer ni nič prirejen (= je enak kot ga kupiš). Gre za to, da so testni pogoji taki, da pride poraba zelo nizka. Vsi 4 valjni avtomobili imajo najnižjo porabo nekje okoli 60-70 km/h. Tam npr. moj BMW doseže porabo malce nad 3l/100 km. Problem testa je v tem, da se v celoti opravlja v bližini te optimalne hitrosti. Proizvajalci so zadnji 10 let zelo znižali notranje trenje motorja, ki pri 70 km/h omogoča tako nizko porabo. Ko se peljem normalno 140 km/h, je pa poraba 6l/100km. Pri hitrostih nižjih od 60 km/h, pa poraba spet silno narašča (nižje prestave!). Da bi dosegli realen rezultat, bi morali mestno vožnjo simulirati pri nižjih hitrostih, zunaj mesta pa pri večjih (npr. dalj časa pri 130 km/h). Pri mestni vožnji bi to kazalo početi s prižgano klimo in začeti z mrzlim motorjem.

Kakorkoli, rezultat je takšen, da tisto kar objavijo kot poraba v mestni vožnji dosežeš na relaciji, medtem ko je poraba v dejanski mestni vožnji približno 2X to kar objavijo kot relacijska vožnja..